- Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
- Metro xətləri
- İş saatları
- Tarix
- Xüsusiyyətlər
Dünyanın demək olar ki, bütün böyük şəhərlərinin öz metroları var. Bəzən klassik "metro" dur (Moskvadakı kimi). Bəzən bu nəqliyyat sistemi bir sıra "qeyri-klassik" xüsusiyyətlərə malikdir (nümunələr bir çox böyük şəhərlərdə metrodur). Bəzən bu nəqliyyat "klassik" dən o qədər uzaqdır ki, hətta metro adlandırmaq da mümkün deyil: Düsseldorf metrosu belədir.
Metro tramvayı (və ya metrodan əvvəl), Düsseldorf metrosunun əslində olduğu şeydir. Sərnişinlər üçün çox rahat olan bu nəqliyyat sistemi, yalnız bir neçə stansiyası yer altında yerləşən yüksək sürətli tramvaydır. Yolları nəinki bütün şəhəri kənardan kənara, həm də yaxınlıqdakı bir neçə şəhərlə birləşdirir. Başqa sözlə desək, təkcə yerli sakinlər üçün deyil, həm də turistlər üçün ideal nəqliyyat vasitəsidir: onun köməyi ilə şəhərin bütün görməli yerlərini görə, şəhərin ən populyar turistik yerlərinə gedə və hətta yaxınlıqdakı digər şəhərləri də ziyarət edə bilərsiniz.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
Biletlərin qiymətindən danışarkən, ilk növbədə, metro tramvay sisteminin bütün yollarının iki nəqliyyat zonasında yerləşdiyini qeyd etmək lazımdır. Latın əlifbasının ilk iki hərfi ilə adlandırılırlar. Bu zonalardan birincisi şəhərin bütün rayonlarını əhatə edir, ikincisi isə şəhərin hüdudlarından kənarda yerləşir. Turistlər üçün faydalı ola biləcək və hər iki nəqliyyat zonasında etibarlı olan bir neçə növ səyahət sənədi var:
- adi bilet;
- qısa səfər bileti;
- bir günlük səyahət kartı;
- bir neçə nəfər üçün bir günlük səyahət kartı.
A zonası üçün böyüklər üçün bilet təxminən iki buçuk avroya, B zonası üçün isə beş avrodan bir qədər azdır. Uşaqlar üçün (yəni on beş yaşına çatmamış sərnişinlər üçün) qiymətlər daha aşağı olacaq: hər iki zona üçün biletlər təxminən bir buçuk avroya başa gələcək. Yeri gəlmişkən, böyüklər üçün bir bilet çox qısa bir səyahət üçün satın alındıqda, yəni stansiyalar arasında iki keçidlə məhdudlaşdıqda eyni qiymətə satılır.
Bir günlük səyahət sənədi yalnız A zonasında istifadə edilərsə təxminən yeddi avroya başa gələcək. İkinci zona üçün nəzərdə tutulubsa onun qiyməti təxminən on bir avro olacaq.
Bir gün üçün etibarlı olan bilet bir anda iki nəfər üçün alına bilər. A zonasında istifadə ediləcəyi təqdirdə, dəyəri təxminən on bir avro olacaq. Bu keçid B zonası üçün alınarsa, onun dəyəri müvafiq olaraq bir qədər yüksək olacaq. Üç, dörd, beş nəfər üçün belə səyahət sənədləri ala bilərsiniz. Buna görə, hər bir sonrakı vəziyyətdə biletin qiyməti artacaq.
İstədiyiniz səyahət kartını birbaşa platformalarda və ya stansiya girişlərində quraşdırılmış maşınlardan birində satın ala bilərsiniz. Qatarda da bilet ala bilərsiniz (başında). Zərbə vurmağı unutmayın: vaxt və tarix möhürlənməlidir. Bu, qatarda və ya stansiyanın girişində edilə bilər.
Yalnız səyahət kartınızı təsdiq etməyi unutmusunuzsa və ya nədənsə onsuz səyahət etməyi qərara almış olsanız, altmış avroya bərabər cərimə ödəməli olacaqsınız. Metro tramvay sistemində turniket yoxdur, ancaq qatarlar mütəmadi olaraq və tez -tez böyük nəzarətçi qrupları tərəfindən yoxlanılır.
Metro xətləri
Metro tramvay sistemi ümumi uzunluğu altmış səkkiz yarım kilometr olan on bir xətdən ibarətdir. Bu məsafədə yüz altmış bir stansiya yerləşir.
Metro tramvay qatarları on iki marşrut üzrə hərəkət edir. Bu nəqliyyat sistemində hazırda dörd fərqli qatar növü istifadə olunur. Bir neçə köhnə model 2000 -ci illərdə bu qatarların təlim məqsədləri üçün istifadə edildiyi Münsterdəki Yanğınsöndürmə İnstitutuna köçürüldü. Hazırda metro sistemində işləyən avtomobillərdən bəziləri restoran vaqonlarından çevrilib.
İllik sərnişin axını iki yüz milyondan çoxdur.
İş saatları
Metro tramvay sistemi ilk sərnişinləri səhər saat beşdə qəbul edir və gecə yarısına yaxın işini dayandırır. Cümə və şənbə günləri bu nəqliyyat sistemi səhər saat üç yarıya qədər işləyir.
Həm şəhər, həm də şəhərlərarası marşrutlarda hərəkət intervalı on dəqiqədir. İstisna Krefeldə gedən marşrutdur: burada tramvayları ayıran vaxt intervalı iyirmi dəqiqədir.
Axşam saat səkkizdən sonra bütün marşrutlarda nəqliyyatın hərəkəti artır.
Tarix
Düsseldorf Metro Tramvay layihəsinin həyata keçirilməsinin başlanğıcı XX əsrin 60 -cı illərində qoyulmuşdur. 80 -ci illərdə bu nəqliyyat sisteminin ilk bölməsi açıldı. Üstündə yalnız bir neçə stansiya yeraltı idi.
Bu gün, metro tramvay sistemində bir yarım yüzdən çox stansiya olduqda, onlardan yalnız bir neçəsi yeraltıdır. Buna görə "yeraltı tramvay" tərifi (bəzən metro tramvayı adlandırmaq adət olduğu kimi) bu nəqliyyat sisteminə yalnız bir uzanma ilə tətbiq olunur.
Hal -hazırda metrotram inkişaf etməyə davam edir. Səkkiz yeni sahənin inşası planlaşdırılır.
Xüsusiyyətlər
Şəhərin mərkəzində yerləşən metro cığırının yeraltı hissəsi, məsələn, Moskva metrosunun xüsusiyyətlərinə öyrəşmiş sərnişinlər üçün çox qeyri -adi görünəcək. Yeraltı metro stansiyalarında sağ və soldakı qatarlar eyni istiqamətdə hərəkət etsələr də fərqli marşrutları izləyirlər. Buna görə ehtiyacınız olan marşrutun nömrəsini dəqiq bilməlisiniz. Hərəkət etmək istədiyiniz qatarın hansı istiqamətə getməli olduğunu bilmək də vacibdir. Qatarlar səhv istiqamətdə gedirsə, bu, başqa bir platformaya keçməyiniz deməkdir. Adətən başqa bir səviyyədə (yuxarıda və ya aşağıda yerləşir) tramvayların əks istiqamətdə hərəkət etdiyi yollar var. Müxtəlif səviyyəli platformalar pilləkənlər və eskalatorlarla bağlanır, aralarında liftlər gedir.
Beləliklə, təsadüfən yanlış istiqamətə getmisinizsə, qatardan düşüb platformanın digər tərəfinə keçməməlisiniz (məsələn, Moskva metrosunda olduğu kimi), başqa səviyyəyə keçməlisiniz.
Stansiyaların bəzəyi olduqca təvazökar və lakonikdir: burada lüks və ya cəsarətli, parlaq dizayn həlləri tapa bilməzsiniz. Ancaq bu dizayn müasirdir və gözə xoş gəlir. Paslanmayan polad, şüşə, keramika və rezin stansiyaların bitirməsində istifadə olunan materialdır.
Şəhərlər arasında işləyən tramvaylarda əsl restoran avtomobilləri var (və ya daha doğrusu, kafe avtomobilləri - bu tərif onlara daha çox yaraşır).
Enerjiyə qənaət etmək üçün qapılar yalnız istəklə, yəni sərnişin qapılarda yerləşən ağ düyməni basdıqdan sonra açılır. Yeri gəlmişkən, eskalatorlar - həm də enerjiyə qənaət etmək məqsədi ilə - insanlar xüsusi sensorlar ilə təchiz olunduqları üçün yalnız yaxınlaşanda hərəkət etməyə başlayırlar.
Düsseldorf metrosunun stansiyalarından biri Rusiyanın paytaxtının adını daşıyır. Bu stansiyanın dizaynı onun adına uyğundur: Moskvanın məşhur kilsələrindən birini əks etdirən mozaika paneli ilə bəzədilib. Bəlkə də bu ən parlaq və ən zərif metro tramvay stansiyasıdır.
Düsseldorf metrosu
