- Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
- Metro xətləri
- İş saatları
- Tarix
- Xüsusiyyətlər
Tbilisi şəhərində metro layihəsi bir vaxtlar Stalinin himayəsi altında hazırlanmışdır. İlk dəfə yeraltı nəqliyyatın tikintisinə ehtiyac haqqında sözlər müharibədən sonrakı illərdə - 1952 -ci ildə eşidildi. Bu nəqliyyat növünə ehtiyacın əsas göstəricisi bir milyon əhalinin xətti idi. Tiflisdə metro çəkilməsi haqqında fərman yalnız 600 min nəfər idi. Ancaq qərar verildi və tikinti başladı.
Əvvəlcə xalqlar liderinin ambisiyaları Tbilisi metrosunu Moskvadakı kimi əhəmiyyətli və gözəl etdi. Layihələndirmə və tikintiyə təxminən 2500 nəfər (həm mülki, həm də hərbi) cəlb edilmiş, geoloji və coğrafi şərait əlverişli hesab edilmişdir. Tiflis metrosunun "Didube" - "Rustaveli" hissəsinin ilk hissəsi 11 yanvar 1966 -cı ildə açıldı. Bu sayt mərkəzi Rustaveli prospektini yaşayış sahəsi ilə birləşdirirdi (yuxuda, indi deyəcəkləri kimi) Didube. Birinci xətt altı stansiyadan ibarət idi.
Artıq 1979 -cu ildə Tiflisdə ikinci metro xətti açıldı və bir il sonra üçüncüsü haqqında danışmağa başladılar. Təəssüf ki, yaxınlaşan yenidənqurma və onu müşayiət edən iqtisadi böhran planların həyata keçirilməsinə imkan vermədi. Bu gün Tbilisi metrosu yenidən qurulub, modernləşdirilib və Gürcüstan paytaxtında ictimai nəqliyyat vasitələri tərəfindən tələb olunur.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
Bu gün metro səyahətləri plastik kartlarla ödənilir. Əvvəllər qüvvədə olan ayələr daha müasir bir ödəniş vasitəsi ilə əvəz edilmişdir. Kart üçün təhlükəsizlik depoziti 2 lari, bir səfərin qiyməti isə 50 tetri (0.5 GEL) təşkil edir. Metromoney kartı stansiyalardakı metro kassalarında satılır və doldurulur. 2 GEL (depozit) üçün bir çek saxlanılırsa, girov dəyəri (turistlər üçün uyğun) geri qaytarıla bilər. Kart burada, istənilən metro stansiyasındakı kassada doldurulur.
Maraqlıdır ki, metroya girdiyiniz andan etibarən bir saat yarım ərzində xəritədən istifadə edə və şəhər avtobus marşrutlarında da sürə bilərsiniz. Bu, Tiflisin yataqxana rayonlarının sakinləri üçün faydalıdır və həm metro, həm də avtobus nəqliyyatı bələdiyyə "Tbilisi Nəqliyyat Şirkəti" tərəfindən idarə olunduğundan işləyir. "Park Rike - Fortress Narikala" teleferikində (səyahət xərcləri 1 lari) və böyük sarı şəhər mikroavtobuslarında (0, 8 GEL) səyahət üçün də uyğundur.
Metro xətləri
İndi Tbilisi metrosunun iki xətti var: Axmeteli-Varketilskaya və Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya 19.6 km uzunluğa malikdir. Onun stansiyaları (terminaldan terminala):
- "Axmetelis Teatrları".
- "Sarajişvili".
- Guramişvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samqori.
- "Varketili".
Hal -hazırda fəaliyyət göstərən 16 stansiya var, bu xəttin daha üç stansiyası layihələndirildi və hətta tikilməyə başlandı. Başqa bir xəttə keçid iki stansiyada nəzərdə tutulur - üçüncü xəttin hələ açılmaması səbəbindən stansiyalardan biri hələ də işləmir.
Saburtala xəttinin uzunluğu 9,4 km -dir. Onun stansiyaları (terminaldan terminala):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Texnikuri Universiteti.
- "Samedicino Universiteti".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Dövlət Universiteti".
Bir stansiyada başqa bir xəttə keçid təmin edilir.
İş saatları
Tbilisi metrosu səhər 6 -dan gecə yarısına qədər işləyir. Pik saatlarında qatarlar arasında hərəkət aralığı 2,5 dəqiqədir, digər vaxtlarda isə dəyişir və fərqli vaxtlarda 3 ilə 12 dəqiqə arasında dəyişir.
Tarix
Tbilisi metrosunda hər şey bir anda qeyri-standart idi: Stalin şəxsən barmağının dizaynının nəbzini saxladığı üçün bir çox məqamlarda yenilikçi bir layihə idi. İlk stansiyaların inşası zamanı hərbçilər mülki metro inşaatçıları ilə birlikdə prosesdə iştirak etdilər. Başlanğıcda hər şey sürətlə baş verdi, amma inşaat işlərinə gəldikdə, maliyyə çatışmazlığı səbəbindən metro layihəsi bir neçə dəfə donduruldu. Bu, ilk qatarın Tiflisdə metro tikilməsi ilə bağlı fərmandan 14 il sonra istifadəyə verilməsini izah edir.
Gürcüstanda metro tikildikdən dərhal sonra, ölçüləri SSRİ -də yalnız üçdən aşağı idi - Moskva, Leninqrad və Kiyev. İndi Zaqafqaziyada ikincidir, ondan qabaq yalnız Erevan.
16 il əvvəl Gürcüstan bütün qüvvələrini səfərbər edərək paytaxtdakı metronu tamamilə yenidən qurdu. Bu həm texniki hissəyə, həm də stansiyaların qurulmasına, örtüklərin təmirinə təsir etdi. Bu gün avtomobillərin əksəriyyəti yenidir, daha yaxşı komforta malikdir. İşarələrin bir anda kartlarla əvəz edilməsi də vacibdir - bu sistemin müasir olduğunu göstərir.
Xüsusiyyətlər
Hər iki iş xəttindəki stansiyaların çoxu dərindir, yəni hamısı eskalatorla təchiz olunmuşdur. Hələ dizayn mərhələsində olan üçüncü xətt fərqlidir - stansiyaları dayaz olaraq təsnif edilir və platformaya enmək üçün kifayət qədər pilləkən uçuşu var.
Bu metro postsovet məkanında Moskva və Bakı metropolitenlərindən sonra üçüncüdür ki, gediş haqqı olaraq ayələr istifadə etməkdən tamamilə imtina etdilər. Bu gün stansiyaya yalnız oxucuya plastik kart tətbiq etməklə çatmaq olar. Stansiyalar bir anda iki dildə elan olunur - gürcü və ingilis (beynəlxalq), stansiyaların adları da imzalanmışdır.
Stansiyalar 5 vaqondan ibarət qatar qəbul etmək üçün nəzərdə tutulsa da, indi uzun xəttdə (xətt 1) 4 vaqon, qısa xəttdə (xətt 2) 3 vaqonlu qatarlar var. İndiyə qədər sərnişin axını durmadan artsa da, qatarların artması gözlənilmir.
Metro bələdiyyə "Tbilisi Nəqliyyat Şirkəti" tərəfindən idarə olunur. Tbilisi Metrosunun Rəsmi Saytı: Tbilisi Metrosu
