Nəhəng bir yeraltı şəhər, Yaponiyanın paytaxtı Tokiodakı ən əlverişli nəqliyyat növlərindən biri ilə müqayisə edə biləcəyiniz şəhərdir. İllik sərnişin axınına görə dünyanın metroları arasında ikinci Pekin metrosundan sonra ikinci yerdədir. Yaponiyanın paytaxtındakı metro stansiyalarından biri Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilmişdir: dünyanın ən işlək nəqliyyat mərkəzidir.
Ən çox istifadə edilən stansiyaların hamısı monoraylar və qatarlar da daxil olmaqla bir çox digər nəqliyyat sisteminə bağlıdır. Yaponiyanın paytaxtındakı metropoliteni çox rahat və populyar bir nəqliyyat növü halına gətirən amillərdən biri də budur. Bir çox vətəndaş bunu öz maşınlarından üstün tutur, çünki bu ictimai nəqliyyat onları iki pislikdən - benzinə pul xərcləməkdən və tıxaclarda vaxt itirməkdən xilas edir və bunun müqabilində rahatlıq və yüksək hərəkət sürəti əldə edir.
Bu nəhəng və geniş metronun Yaponiyanın paytaxtına səyahət etməzdən əvvəl tanınan bir çox xüsusiyyəti var. Bu xüsusiyyətlərdən bəziləri həmvətənlərimizi təəccübləndirə bilər, çünki Yaponiyanın paytaxtındakı metro, məsələn, adi Moskva metrosundan çox fərqlidir.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
Biletin qiyməti hansı stansiyaya getməyiniz lazım olduğu ilə birbaşa mütənasibdir. Hər stansiyanın öz nömrəsi var.
Yaponiyanın paytaxtında metroda gediş haqqından danışarkən, qeyd etmək lazımdır ki, metro iki operator tərəfindən idarə olunur. Metronun bir hissəsi şəhər rəhbərliyi tərəfindən idarə olunur, digər hissəsi 2000 -ci illərin əvvəllərində özəlləşdirildi. Özəlləşdirilən hissəyə doqquz filialda yerləşən yüz yetmiş doqquz stansiya daxildir. Metronun bu hissəsində bir səfərin minimum dəyəri təxminən yüz altmış yendir. Metronun özəlləşdirilməyən hissəsində gediş haqqı on yen daha çoxdur. Bu metro zonasında yüz altı stansiya var, onlar dörd xətt üzərində yerləşir.
Bilet almaq çətin deyil - bunu dəzgahda edə bilərsiniz. Rahatlıq üçün içərisində ingilis dilli bir menyu seçə bilərsiniz.
Metro xətləri
Tokio metro xəritəsi
Yaponiya paytaxtının metrosunda on üç xətt var, üzərində iki yüz səksən beş stansiya var. Yolların ümumi uzunluğu üç yüz dörd kilometrdir. Metro hər il üç yarım milyarddan çox sərnişin daşıyır və bu göstəriciyə görə dünyanın metroları arasında ikinci yeri tutur. Gündəlik sərnişin axını doqquz milyondan bir qədər azdır (bu, orta göstəricidir).
Ayrı olaraq Yaponiyanın paytaxtında ən çox istifadə edilən metro stansiyası olan Shinjuku -eki haqqında da danışmaq lazımdır. Əslində, paytaxtı şəhərətrafı ərazilərin bir hissəsi ilə birləşdirən bir nəqliyyat mərkəzidir. Planetin ən işlək nəqliyyat mərkəzi hesab olunur, bu barədə məlumatlar Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib. Burada gündəlik sərnişin axını üç yarım milyondan çoxdur. Stansiyadan çıxışların sayı heyrətamizdir - onlardan iki yüzdən çoxu var. Stansiya digər şəhər nəqliyyat sistemlərinə qoşulub.
Stansiya yolları platformalardan hasarla ayrılır, içərisində avtomatik qapılar var (sərnişinlərin avtomobilə minməsi üçün).
Stansiyada olarkən, əslində içərisində inşa edilmiş çox sayda ticarət mərkəzini ziyarət edə bilərsiniz. Məsələn, bu mərkəzlərdən biri yeraltında yerləşir, şəhər küçələrindən birinin altında şərqə doğru uzanır və altmış çıxışı var. Başqa bir yeraltı ticarət mərkəzinə qoşulur.
İş saatları
Səhər saat beşdə Yaponiyanın paytaxtında metro qapıları sərnişinlər üçün açılır. Bu nəhəng və möhkəm nəqliyyat sisteminin daha bir sıx iş günü başlayır. Gecə saat birə qədər onun qatarları Yaponiya paytaxtının sakinlərini və şəhərin qonaqlarını daşıyır.
Günün ən işlək saatlarında qatarlar arasındakı vaxt intervalı təxminən iki və ya üç dəqiqədir. Qəti şəkildə əməl etdikləri bir qatar cədvəli var.
Tarix
Yaponiyanın paytaxtında ilk metro xəttinin inşasına 1920 -ci illərdə başlanılıb. Təxminən yeddi il ərzində birinci hissə tamamlanaraq istifadəyə verildi. 2000 -ci illərin əvvəllərində metronun bir hissəsi özəlləşdirildi.
1995 -ci ilin martında qaz hücumu metro tarixində qara səhifə oldu. Minlərlə insan yaralandı, on ikisi öldü. Hücum dağıdıcı bir təriqətin üzvləri tərəfindən həyata keçirilib.
Yaponiyanın paytaxtındakı metro tarixindən danışarkən, ən böyük stansiyası olan Shinjukunun tarixi haqqında bir neçə söz demək lazımdır. Hekayə 19-cu əsrin 80-ci illərinin ortalarından başlamalıdır: qəribə olsa da, bu stansiya Tokio metrosundan daha qədimdir. Fakt budur ki, əvvəlcə bir dəmir yolu stansiyası idi. Yalnız XX əsrin 50 -ci illərinin sonunda metroya daxil oldu.
60-cı illərin sonunda, stansiyanın ərazisində nümayişçilər hətta yolları bağladıqdan və qatarların hərəkətini dayandırdıqdan sonra stansiyanın ərazisində müharibə əleyhinə nümayişlər keçirildi.
1995 -ci ilin yazında, stansiyada yuxarıda adı çəkilən dağıdıcı təriqət nümayəndələrinin cəhd etdiyi terror aktının qarşısı alındı. Sərnişinləri siyanidin köməyi ilə zəhərləməyə çalışsalar da, zəhərli cihaz metro işçiləri tərəfindən vaxtında aşkar edilərək zərərsiz hala gətirilib.
Xüsusiyyətlər
Yaponiya paytaxtının metrosunda çox qeyri -adi bir mövqe var, buna "osiya" (son hecada vurğu) deyilir. Bu işçinin vəzifəsi, sərnişinləri sıxlıq dolu vaqonlara itələmək və bağlama qapılarından heç bir baqajın sıxılmamasını təmin etməkdir. Vəzifənin adı "itələyici" kimi tərcümə edilə bilər. Yaponca "itələmək" mənasını verən "osu" sözündən gəlir. İlk dəfə bu qeyri-adi mövqe yaponların Shinjuku-eki və turistlərin sadəcə Shinjuku adlandırdığı stansiyada ortaya çıxdı. Əvvəlcə "itələyənlər" qiyabi tələbələr idi. Boş vaxtlarında, part-time işləyirdilər. Daha sonra mövqe digər stansiyalarda da ortaya çıxdı. "İticilər" part-time deyil, daimi olaraq işləməyə başladılar.
Tokio metrosunun başqa bir xüsusiyyəti, stansiyalarında içməli suyu olan çeşmələrin olması, həmçinin su paylayan maşınların olmasıdır. Bütün stansiyalarda tualet var. Ancaq Yaponiya paytaxtının metrounda tapa bilməyəcəyiniz şey memarlıq zövqləridir. Buradakı hər şey olduqca sadə bir şəkildə bəzədilmişdir (eyni zamanda çox müasirdir).
Metroda təhlükəsizlik borusu yoxdur. Raylar arasındakı xüsusi yivin adı budur. Raylara düşmüş sərnişinləri xilas etmək üçün hazırlanmışdır.
Vaqonlarda bütün oturacaqlar qızdırılıb. Belə ki, ən soyuq gündə belə metroya minərək isinə bilərsiniz. Stansiyalar bir neçə dildə elan olunur. Bunlar: Yapon; İngilis dili; Çin. Üstəlik, sadalanan dillərin üçdə birində stansiyalar nadir hallarda elan olunur.
Yoğun saatlarda qatarın son vaqonunda yalnız qadınlar oturur - bu qayda zəif cinsi təcavüzdən qorumaq üçün mövcuddur.
Yapon paytaxtında metronun daha bir qeyri -adi xüsusiyyəti: metroda cib telefonunuzla danışmaqdan çəkinin, əks halda çətin bir vəziyyətə düşə bilərsiniz. Fakt budur ki, vaqonlarda və ya metro stansiyalarında cib telefonu ilə söhbətlər burada yersiz və ədəbsiz davranış kimi qiymətləndirilir.
Rəsmi veb sayt: www.tokyometro.jp/en
Tokio metrosu
