- Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
- Metro xətləri
- İş saatları
- Tarix
- Xüsusiyyətlər
Almatıdakı metro uzun müddətdir düşünülürdü - ilk sözlər 1978 -ci ildə Sovetlər dövründə təsdiqlənmiş şəhərin Baş Planında idi. 1991 -ci ildə Sovet İttifaqı dağılmadan əvvəl işlər kifayət qədər aktiv idi və onlara ölkənin ümumi büdcəsindən pul verilirdi, lakin yenidənqurma dövrü gəldi və bütün işlər dayandı.
Ən son sovet layihəsi olan Almatıdakı metro, sözdə küçə dəmir yolu nəqliyyatı sistemidir. Bu, Qazaxıstanda yeganə və regionda ikinci (Daşkənddən sonra) metrodur. Onun təntənəli açılışı yalnız 1 dekabr 2011 -ci ildə baş tutdu, o vaxtdan bəri sərnişin axını durmadan artır.
Kanada və Avstriya şirkətləri Qazaxıstan rəhbərliyinin sponsorları fəal cəlb etməsindən bəri illər ərzində bu layihə üzərində işləyiblər. Tikinti büdcəsi dəyişirdi, rəqəmlər təsir edici idi. Potensial tərəfdaşlar, məsələn, Nyu -York və Londonda, Mexiko şəhərində və Ankarada metro tikməklə tanınan Kanadanın Bombardier şirkəti hesab olunurdu. Bəzi metro inşaat dairələrində daha az tanınan Alman şirkəti Philipp Holzmann ilə əməkdaşlıq müqaviləsi də var idi.
Bu gün Almatıdakı metro Orta Asiyada ikinci, postsovet məkanında isə 15-ci metrodur. Eyni zamanda, birinci filialın davamı artıq hazırlanmışdır, ikinci bir xətt və bəzi sxemlərdə üçüncüsü var.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
Sərnişinlərin rahatlığı üçün metroda gediş haqqını ödəmək üçün müxtəlif variantlar mövcuddur:
- Ağıllı əlamət. Onun qiyməti 80 tengedir (bir səfər).
- Eyni əlamət, ancaq uşaq formatında (məktəblilər üçün nəzərdə tutulmuş 7-15 yaş arası, satın alındıqda sənəd təqdim etməyi tələb edir). Xərcin yarısı - 40 tenge. Ağıllı token bir gün ərzində etibarlıdır, lakin metro rəhbərliyi müddəti bitmiş çərşənbə günü istifadə etməyi təklif edir, bunun üçün "Token Day" adlı daimi bir promosyon təqdim edildi.
- Ağıllı kart. Qiyməti 100 manatdır, təkrar istifadə etmək mümkündür. Belə bir kartı həm kassada (metro stansiyasında), həm də nəqliyyat biletlərinin satıldığı avtomatlarda ala bilərsiniz. Bir səfərin qiyməti 80 tengedir, ümumilikdə kartı 60 səfər üçün doldurmaq olar (2-60 səfər üçün pul qoya bilərsiniz, artıq deyil). Kart, sonuncu dəfə pul qoyulduğu andan etibarən 3 il müddətində etibarlıdır.
- Bank kartlarından istifadə edərək ödəniş. Burada fərqli variantlar var - Master Card və ya VISA kartı, həmçinin Union Pay. Kontaktsiz terminallar vətəndaşlar və turistlər üçün ödəniş etmək üçün əlverişli bir yoldur.
- Xüsusi POS terminallar, bank kartları ilə də ödəniş etmək üçün qurulmuşdur.
- Ən son yenilik Onay kartlarıdır. Bu sistemdə 4 güzəştli nəqliyyat kartı var - tələbə kartı, tələbə kartı, sosial kart və Böyük Vətən Müharibəsi veteranının kartı. İlk üçdə gediş haqqı yüzdə 50 -dir. 75 yaşdan yuxarı sosial kart sahibləri və Müharibə Veteranı Kartı sahibləri Almatı metrosunda pulsuz səyahət edirlər.
Metro xətləri
Bu gün üçün yeganə xəttin ümumi uzunluğu 10,3 km, cəmi 9 stansiyası var. Yarısı (5 stansiya) dərin, qalanları dayazdır. Xətt Raimmbek prospektindən başlayır və Altınsarin prospektində bitir. Ümumilikdə, xətdə hər biri 4 vaqondan ibarət yeddi qatar var.
Metro stansiyaları (sondan sona):
- "Raimbek Batyr".
- Jibek Zholy.
- "Almalı".
- "Abaya".
- Baykonur.
- "Muxtar Auezov adına teatr".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Moskva".
İş saatları
Metro səhər 6-30-da açılır, stansiyalar 23-30-da bağlanır. Belə bir rejim iqtisadi baxımdan və sərnişin axını baxımından hesablanmışdır. İş saatları - Astana vaxtı ilə.
Sərnişin axını ilə əlaqədar olaraq fərqli hərəkət intervalı da hesablandı və belədir:
- həftə sonları - 13 dəqiqə;
- qeyri -iş vaxtında iş günlərində - 10 dəqiqə;
- pik saatlarında - 8 dəq.
Qatarın sonundan sonuna qədər səyahət müddəti təxminən 16 dəqiqədir.
Tarix
Almatıda metronun dizayn və tikilmə tarixi uzun və olduqca mürəkkəb idi. Tikintini gecikdirən əsas məsələlər həmişə maliyyələşmə ilə bağlı olub. Həmçinin, metro tikintisinin mürəkkəbliyi əsasən şəhərdəki seysmik şəraitlə bağlıdır.
Bütün tikinti dövründə, Birliyin dağılmasından sonra metropoliteni Qazaxıstan üçün dözülməz bir yük hesab edən və prinsipcə bu tip ictimai nəqliyyatın niyə bu şəhərdə olduğunu heç anlamayan da skeptiklər var idi. Ancaq hər şeyə rəğmən, layihələndirmək və tikmək 35 ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, metro açıldı. Bu gün metropoliteni əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirməyə və şəhər sakinlərinə və qonaqlarına quru yolun yarısında səyahət etmək üçün rahat və təhlükəsiz bir yol təqdim etməyə imkan verən inkişaflar var.
Xüsusiyyətlər
Almatıda metropolitenin əsas xüsusiyyəti stansiyaların zəngin bəzəyi hesab olunur. Və bu əslində belədir - dizayn üzərində işləyən ən yaxşı memarlar və dizaynerlər, stansiyalar panellər və digər dekorativ elementlərlə bəzədilmişdir. Stansiyaların hər biri əslində tamamlanmış bir sənət obyektidir. Dekorasiyada traverten və qranit, mərmər və mozaika, şüşə, gips medalyonları və daha çox istifadə edilmişdir.
Metronun əhəmiyyətli bir xüsusiyyəti, eskalatorların hərəkət sensoru ilə təchiz edilməsidir. Maraqlıdır, amma sərnişin olmadıqda avtomatik olaraq dayanırlar. Koreya istehsalı eskalatorlar sərnişinlərin xəsarət alma ehtimalının olmamasına zəmanət verən hamar və tələsik bir gəzinti ilə xarakterizə olunur.
Vaqonlarda təkcə kondisioner sistemi yox, həm də daim işləyən bir video müşahidə sistemi var - bu həm sərnişinlərin təhlükəsizliyi, həm də terror hücumlarının vaxtında qarşısının alınmasıdır. Sərnişinlər heç bir metro stansiyasında reklam və ya zibil olmamasına da diqqət yetirirlər - mükəmməl sifariş Almatıdakı metro xüsusiyyətlərindən biridir.
Almatı metrosunun rəsmi saytı: metroalmaty.kz
