Cazibənin təsviri
Kurgan şəhərində uşaq dəmir yolunun tarixi 1970 -ci illərdə başlamışdır. Başlanğıcda, dəmir yolu marşrutunun üç variantı hazırlanmışdır ki, bunlardan biri də nəqliyyat dəyəri olmayan, cüzi bir uzunluqda dar bir "park" yolunun tikintisini, qalanları isə xeyli uzunluğunda dar bir yolun inşasını nəzərdə tuturdu. nəqliyyat dəyəri.
Uşaq dəmiryolunun inşasına 1986 -cı ilin avqustunda başlandı, bu hadisənin şərəfinə tikintinin başladığını göstərən ələ alınmış tarixi olan simvolik gümüş qoltuq çubuğu quraşdırıldı. Bir il sonra trekin ilk 300 metri meydana çıxdı. Bir müddət sonra dəmir yolunun və körpünün ikinci hissəsi üçün sənədlər tərtib edildi.
Elə həmin il TU2-047 dizel lokomotivi Şilda anbarından Kurqan şəhərinə gətirildi. Bundan sonra stansiyanın tikintisində tikinti işləri başladı.
Tikinti yavaş -yavaş aparıldı və bir neçə il davam etdi. "Zvezdochka" və "Pionerskaya" adlanan iki stansiya tikildi. Əsas stansiya Pionerskayadır. Burada iki platforma və bir kərpic stansiyası binası tikildi. Pionerskaya stansiyasından 300 metr aralıda yerləşən 55 metrlik dəmir-beton yığın körpüsünə xüsusi diqqət çəkilir.
1989-cu ildə Bulaevo deposundan Kurqana bir hərəkət heyəti, TU2-159 dizel lokomotivi və daha iki Pafawag minik avtomobili gətirildi. 1989 -cu ilin avqustunda, şəhər günü, Kurgan uşaq dəmir yolunda qatar hərəkətinin təntənəli açılışı oldu. Yolun ümumi uzunluğu 1,5 km idi.
1990 -cı illərin sonu dəmir yolu üçün olduqca çətin idi. ChRW-nin avadanlıqlarını təmir etmək üçün pul çatışmazlığı onun tam hüquqlu işinə təsir etdi. Lakin 1998 -ci ildə Cənubi Ural dəmir yolu lazımi vəsait ayırdı və "kiçik xətt" in işi bərpa edildi. ChRW -nin açılmasından və 90 -cı illərin sonuna qədər. TU2-047 yol boyunca qaçdı, daha sonra 2011-ci ilin payızına qədər işləyən TU2-159 ilə əvəz edildi. Eyni ildə Kurgana yeni TU10-007, 2012-ci ildə isə iki VP750 avtomobili gətirildi. hazırda işləyən Kambara Maşınqayırma Zavodundan.
