Cazibənin təsviri
Brest dəmir yolu stansiyası 28 may 1886 -cı ildə açıldı. Stansiyanın ilk versiyası, müasirlərinə görə, içərisində su qüllələrinin gizləndiyi dörd qülləsi olan orta əsr qalasına bənzəyirdi.
Brest tarixən su və quru yollarının kəsişməsində dayanmışdır. Rusiya İmperatorluğunda dəmir yolu əlaqəsinin açılması ilə Brest dəmir yolu stansiyasının Avropaya açılan bir qapısı olması və xaricilərin utanmaması üçün tikilməsi qərara alındı.
İnşaatçılar əllərindən gələni etdilər. Stansiyanın elektrik fənərləri (tərəqqinin əlaməti) ilə necə gözəl bir şəkildə işıqlandırıldığı və buxarla qızdırılması ilə bağlı qızğın rəylər var. İmperator III Aleksandr özü Brest dəmir yolu stansiyasının açılışında iştirak edirdi.
Brest dəmir yolu stansiyası "böyümək üçün" tikilmişdir. Binanın sahəsi təxminən 4 min kvadrat metr idi ki, bu stansiyanın açılışı zamanı böyük idi. 20-ci əsrin əvvəllərində qatarlar buradan altı istiqamətə gedirdi: Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiyev, Moskva və Varşava.
Birinci Dünya Müharibəsi zamanı stansiya binası geri çəkilən ordu tərəfindən hərtərəfli məhv edildi. Ancaq Brestin Polşaya aid olduğu dövrdə (1919-39) stansiya tamamilə bərpa edildi. Binanın fasadı da klassikizm və barokko üslublarının qarışığı ilə yenidən quruldu.
Böyük Vətən Müharibəsinin ilk günlərində stansiya binasında müdafiə təşkil edildi. Müharibə bitdikdən sonra stansiya Sovet İttifaqının sərhəd məntəqəsinə çevrildi. Binanın yenidən qurulmasına və Moskva Universitetinə bənzər bir hündür tülün tikilməsinə qərar verildi. Tire, Moskva Dövlət Universitetində olduğu kimi eyni ulduza qaldırıldı. Şpirin hündürlüyü 41 metr idi. Stansiya, ölkənin ən məşhur yataqlarından olan mərmərlə üz -üzə qaldı və bir növ "mərmər muzeyi" oldu.
Stansiyanın növbəti yenidən qurulması bu yaxınlarda həyata keçirildi. İndi Brest dəmir yolu stansiyası yenidən ən son texniki tərəqqiyə və beynəlxalq rahatlıq sinifinə cavab verir.
