Cazibənin təsviri
Dibi, Pskov vilayətində, eyni adlı şəhərdə, Sankt -Peterburq - Rıbinsk və Vitebsk - Pskovskie -Peçory şəhərlərinin dəmir yolu xətlərinin kəsişməsində yerləşən Oktyabrskaya dəmiryolunun dəmir yolu qovşağıdır.
Başlanğıcda, ən böyük Dno stansiyasında, əhəmiyyətli stansiya strukturlarına əlavə olaraq, yuvarlaq bir lokomotiv anbarı tikildi. Bu yerdə buxar lokomotivlərinin əsaslı təmirini aparmaq mümkün idi. Depoda lokomotivlər üçün on iki tövlə və onlara dönər masasından açılan relslər var idi. Ən adi taxta qolun köməyi ilə dönər masasının işə salınması, bütün lokomotiv briqadasının qolu idarə etməsi qeyri -adi haldır. Depoda kiçik dəmiryol emalatxanaları tikildi. Stansiya yollarının şimal hissəsində kiçik bir taxta stansiya tikildi. Tezliklə su nasos stansiyası və bir anbar meydana çıxdı.
Stansiyadan bir qədər aralıda, relslər boyunca, stansiya kəndi ilə əlaqəli yeganə küçə uzandı və adı Nevski Prospekti oldu. Altda böyük su anbarlarının olmaması səbəbindən xüsusi bir artezian quyusu qazılmışdır. Stansiyanın şərqində və qərbində dəmir yolu relsləri yatağı vardı: teleqraf tellərinin gurultusu aydın eşidilirdi. Keçid hər altı kilometrdə bir yerləşirdi və hər kilometrdə kəndli arabaları üçün nəzərdə tutulmuş çox dar bir keçid var idi.
Rıbinsk, Moskva, Bolonovo və Sankt -Peterburqdan lokomotiv mexanikləri, dəmiryolçuları və sənətkarlar gəlirdi. Eyni adlı OD seriyalı buxar lokomotivləri, boru yerinə bir huni olan depoya gəldi. Arxa tərəfdə "Səkkiz at və ya qırx nəfər" yazısı olan vaqonlar vardı. Məşhur Dno stansiyasının inşasına 1896 -cı ildə başlamış və 1897 -ci ildə buxar lokomotivlərinin hərəkəti üçün açılmışdır.
İlk stansiya Karamışevo təxminən 1896 -cı ildə ortaya çıxdı. Rusiyanın inkişafı üçün çox şey edən Karamışev torpaq mülkiyyətçilərinin şəxsi torpaqlarında tikilmişdir. Bu ailə zadəgan dairələri arasında yaxşı tanınırdı. Stansiya yerli torpaq sahiblərinin adını aldı. Karamışevo stansiyası yalnız göndərmə və qəbul etməkdə deyil, həm də ticarət proseslərinin və əməliyyatlarının icrasında xüsusi rol oynadı.
Keçən əsrdə, məşhur Pskova çayının sahilində, çox güman ki, Baron Madema tərəfindən idarə olunan yaxınlıqdakı axının - Berezkanın adına uyğun gələn Berezka adını daşıyan bir mülk var idi. 1897-ci ildə Dno-Pskov dəmir yolu xətlərində Berezki yarımstansiyası işə salındı və işə başladı.
Bologoye - Pskov dəmir yolu qoluna Pskov şəhərinin stansiyasına yaxınlaşarkən sual müzakirə üçün qaldırıldı: şəhərin ehtiyaclarını və maraqlarını nəzərə almaq üçün xətti necə çəkmək olar. Varşavadakı dəmiryoluna giriş yolları. Şəhər Dumasının Pskov şəhərində keçirilən iclasında - 22 aprel 1897 - bu cür məsələ çox ciddi şəkildə müzakirə edildi. Eyni zamanda, Bologovskaya dəmiryolunun inşaatçıları aşağıdakı variantı müzakirə etdi: Varşava yolunun kəmərini şimaldan, yəni Berezki kəndi yaxınlığındakı stansiyadan keçmək lazım idi. Daha sonra Varşava yoluna paralel olaraq Bologovskaya xəttini çəkin. Bundan sonra, Pskovdan Krestiyə gedən magistral yolu keçin və bu magistral yolun kəsişmə xətti boyunca birbaşa stansiyaya gedən magistral yola gedin, ərzaq anbarına gedin, sonra stansiya bağından və anbardan keçin. iki platforma cihazı ilə Pskov şəhərinin stansiyası: birincisi - sərnişinlər üçün, ikincisi isə ordu üçün. Səlahiyyətli şəhərlər təklif olunan birləşmədən razı qaldılar.
1897 -ci ilin noyabrında Pskov qubernatoru dəmir yolu idarəsindən Bologoye - Pskov tikilmiş hissəsi boyunca düzgün yük və sərnişin axınının açılmasından bəhs edən bir teleqram aldı: Pskovdakı stansiyadan və Bologoye stansiyasına qədər. Nikolaev yolu. Bir müddət sonra, 1901-1904-cü illərdə Peterburq-Vitebsk stansiyası tikildikdən sonra, Dno bu gün olduğu kimi tam hüquqlu bir qovşaq stansiyasına çevrildi.
