- Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
- Metro xətləri
- İş saatları
- Tarix
- Xüsusiyyətlər
Dominikanın paytaxtına getsəniz və bu şəhərin bütün görməli yerlərini görməyi xəyal edirsinizsə, şübhəsiz ki, Santo Domingo metrosunu ziyarət etmək sizin üçün maraqlı olacaq - bu, ölkənin ilk və indiyə qədər yeganə metrosudur.
Tarixi abidələri və sənət qalereyalarını kəşf etməyi üstün tutan ilk Dominikan metrosunu bir turistik məkan hesab etmirsinizsə, şübhəsiz ki, bir dəfədən çox şəhər metrosunu ziyarət edəcəksiniz. Fakt budur ki, metro Dominikanın paytaxtında ən əlverişli ictimai nəqliyyat növlərindən biridir. Düzdür, indiyə qədər şəhərin bütün ərazilərini əhatə etmir, amma bu nəqliyyat sisteminin inkişafı çox sürətlə gedir. Əhalisi sürətlə artan bir paytaxt şəhəri üçün bu mütləq bir şərtdir; metroda böyük ümidlər var. Şəhərdəki nəqliyyat vəziyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmalıdır; artıq onun sayəsində bəzi problemli yol hissələri rahatlaşdırılıb və tıxacların sayı azalıb.
Dominikanın paytaxtında metrodan istifadə qaydaları çox sadədir: heç bir qarışıq tarif sistemi, mürəkkəb marşrutlar yoxdur … Tək Dominikan metrosunda hər şey sadə və işləkdir.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
Dominikanın paytaxtının metrosunda, dünyanın hər hansı bir böyük şəhərinin metrosunda olduğu kimi, səyahət sənədlərini stansiyanın girişlərində almaq olar. İki bilet arasında seçim etməlisiniz - doldurulan plastik və birdəfəlik kağız.
Birdəfəlik səyahət sənədi təxminən on beş Dominikan pesosuna başa gəlir. Yenidən doldurula bilən bilet daha baha başa gəlir - təxminən altmış peso. Bundan əlavə, dərhal üzərinə yüz peso qoymalısan (heç olmasa). Bu keçid bir neçə nəfər üçün istifadə edilə bilər (ailəniz və ya dostlarınızla səyahət edirsinizsə). Bu vəziyyətdə, bir adam metroda bu biletdən neçə dəfə keçsə, onu oxucuya əlavə etməlisiniz. Səyahət kartı tətbiq edərkən, hesabınızı itirməmək üçün diqqətli olun, əks halda biletdən şirkətinizin səyahət etməsi lazım olandan daha çox pul alınacaq.
Dominikanın paytaxtı metrosu planetin ən büdcəli metrolarından biri sayılır (biletlərin qiymətindən danışırıq).
Metro xətləri
Nəqliyyat sisteminə iki filial və otuz dörd stansiya daxildir. Şəbəkənin uzunluğu təxminən iyirmi səkkiz yarım kilometrdir.
Birinci xətt, onu yeraltı, qalanları isə körpüdə yerləşən on altı stansiyadan ibarətdir. Bütün bu stansiyalar ölkənin məşhur tarixi şəxsiyyətlərinin adını daşıyır. Filial şimaldan cənuba doğru gedir. Mərkəzi və cənub hissələri tamamilə yeraltıdır. Xəttin uzunluğu təxminən on dörd yarım kilometrdir. Diaqramlarda mavi ilə göstərilmişdir.
İkinci xətt uzunluğuna görə yalnız bir qədər aşağıdır və stansiyaların sayına görə bir qədər üstündür: bu xətdə on səkkiz stansiya var. Şəhərin qərb rayonlarından şərqə doğru hava limanına doğru gedir. Bu xətt ən çox turistlər tərəfindən istifadə olunur, çünki hava limanını şəhərin əsas görməli yerlərinin yerləşdiyi ərazilərlə birləşdirir. Metro xəritəsindəki rəngi qırmızıdır. Şəhərin mərkəzində birinci filialla kəsişir.
Qeyd etmək lazımdır ki, budaqların rəngləri (qırmızı və mavi) təsadüfən seçilməmişdir. Bunlar ölkə bayrağının rəngləridir.
Sərnişinlərə hər biri üç vaqondan ibarət olan onlarla qatar xidmət göstərir. Eyni zamanda, stansiyalar altı vaqonlu qatarlar üçün tikilmişdir: gələcəkdə sərnişin axınının artacağı gözlənilir ki, bu da üç vaqonlu qatarların daha geniş qatarlarla əvəz olunmasına ehtiyac yaradacaq.
Hər gün təxminən iki yüz min sərnişin nəqliyyat sisteminin xidmətlərindən istifadə edir.
İş saatları
Santo Domingo Metrosu səhər saat 6 -da işə başlayır. Qatarlar səhər saat on birə qədər işləyir. Hərəkət aralığı təxminən beş dəqiqədir. Bu baxımdan, Dominikan paytaxtının metrosu böyük şəhərlərdə yerləşən bir çox oxşar nəqliyyat sistemləri ilə müqayisə edilir: belə qısa bir hərəkət aralığına malik metrolara nadir hallarda rast gəlinir. Əlbəttə ki, pik saatlarda bir çox metro qatarı eyni və ya hətta daha qısa bir hərəkət aralığında hərəkət edir, lakin sonra ümumiyyətlə artır. Və Dominikanın paytaxtının metrosunda dəyişməzdir.
Tarix
21 -ci əsrin əvvəllərində Dominikanın paytaxtında bir anda bir neçə problemi həll edəcək yeni bir nəqliyyat sisteminin qurulmasına ehtiyac var idi; burada əsas olanlar:
- şəhər yollarında sıxlığın artması;
- nəqliyyat vasitələrindən havanın çirklənməsi;
- mövcud ictimai nəqliyyat sisteminin səmərəsizliyi.
Dominikanın paytaxt əhalisi sürətlə artdı (bu tendensiya bu gün də davam edir). Bu şəhərin metropolitenə sanki hava kimi ehtiyacı olduğunu desəm, heç bir mübaliğə olmaz. Ölkə rəhbərliyi yeni nəqliyyat sisteminin qurulmasını təhsilin və tibbin keyfiyyətinin yüksəldilməsi ilə yanaşı yaxın gələcək üçün prioritet vəzifələrdən biri elan etmişdir.
Dominikanın paytaxtında metro tikintisi 2005 -ci ildə başlamış və təxminən üç il davam etmişdir. Rəsmi açılış 2009 -cu ilin əvvəlində baş tutdu, lakin bundan əvvəl metro artıq bir müddətdir ki, sərnişinləri pulsuz daşıyırdı. Rəsmi açılışdan bir qədər əvvəl, müvəqqəti olaraq bağlandı. Metro rəsmi olaraq istifadəyə verildikdən sonra sərnişinlərin pulsuz daşınması dayandırıldı.
Bir neçə ay sonra ikinci xəttin inşasına başlanıldı. 2013 -cü ildə açıldı (əslində 2012 -ci ilin ikinci yarısında açılması planlaşdırılırdı). Uzunluğu on kilometrdən bir az çox idi, üzərində on dörd stansiya var idi. Bir il sonra, 2018 -ci ildə bitən uzadılması üzərində iş başladı. Təxminən üç yarım kilometr uzunluğunda bir hissə tamamlandı və xətdə daha dörd stansiya göründü.
Üçüncü filialın inşası planlaşdırılır. Həm də daha uzaq planlarda - dördüncü və beşinci sətirlər. Sistem Dominikanın paytaxtının bütün sahələrini əhatə etməlidir.
Metropolitenin şəhərin nəqliyyat problemini tamamilə həll etdiyi hələ mübahisə edilə bilməz. Bu gün şəhər sakinlərinin nisbətən kiçik bir hissəsi metrodan istifadə edir, qalanları isə avtomobillərə, avtobuslara və mikroavtobuslara üstünlük verir. Planlaşdırılan bütün xətlər tamamlanaraq istifadəyə verildikdən sonra sərnişin axını kəskin artacaq və nəqliyyat vəziyyəti kəskin şəkildə yaxşılaşacaq.
Xüsusiyyətlər
Dünyanın bir çox metrosundan fərqləndirən Dominikanın paytaxtındakı metronun xüsusiyyətlərindən biri belədir: bu nəqliyyat sisteminin bəzi stansiyalarında geri dönən qatarda pulsuz olaraq dəyişmək mümkün deyil. Yəni əks istiqamətə getmək üçün metrodan düşmək, sonra yenidən gediş haqqını ödəmək və yenidən girmək lazımdır, amma indi platformanın digər tərəfində. Yalnız bütün bu hərəkətləri tamamladıqdan sonra ehtiyac duyduğunuz istiqamətə gedə bilərsiniz.
Hüquq -mühafizə orqanlarının əməkdaşları daim platformalarda və stansiyanın girişlərindədir (sərnişinlərin təhlükəsizliyi üçün).
Rəsmi veb sayt: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
