- Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
- Metro xətləri
- İş saatları
- Tarix
- Xüsusiyyətlər
Ermənistanın paytaxtındakı metro nisbətən gəncdir: yalnız 1981 -ci ildə açıldı. Əvvəlcə bir metro tramvayı - tramvay ilə metro arasındakı bir xaç kimi düşünülmüşdür. İndi də bu metro daha çox tramvaya bənzəyən 2 və 3 vaqonlu qatarlardan istifadə edir.
İrəvanda bir yeraltı tikinti ideyası ilk dəfə ötən əsrin 70 -ci illərinin əvvəllərində elan edildi. Bu, şəhərin çox fəal inkişafı və İrəvan sakinlərinə şəhərin bir ucundan o birisinə sürətlə çoxlu sərnişin daşıyacaq nəqliyyatla təmin olunmasının zəruriliyi ilə əlaqədardır. Bununla birlikdə, bu şəhər olduqca çətin bir relyefə malikdir və mərkəzi bölgələr o günlərdə binaların həddindən artıq çox olması ilə seçilirdi. Bu səbəbdən nəqliyyatı yeraltına daşımaq qərarına gəldilər.
İrəvan metrosunun inşasına 1972 -ci ildə başlansa da, inşaat yavaş -yavaş irəliləyirdi. 1981 -ci ildə Sov. İKP Mərkəzi Komitəsinin fərmanı ilə işdən azad edildi. Tədqiqat başladı, mühəndislər yeraltı sürətlə hərəkət etmək üçün o dövrlər üçün yenilikçi həllər təklif etdilər.
Bu gün Ermənistanın paytaxtındakı metro Karen Dəmirçyanın adını daşıyır. Ümumi uzunluğu 13.4 km -dir. 10 stansiyadan üçü yerüstü, altısı dərin, biri isə dayaz hesab olunur. İrəvan metrosunun eyni xətdə olan yalnız on stansiyası var. Ondan "Şengavit" stansiyasından başlayan "Çarbax" deposuna bir filial var.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
İrəvan metrosu dünyanın ən əlçatan metrolarından biri hesab olunur. Bir gəzinti 100 AMD (təxminən 15 rubl) başa gəlir. Səyahət xüsusi bir kartla ödənilir, onu metro stansiyasındakı kassada almaq asandır. Sərnişinlərin rahatlığı üçün təkrar istifadə edilə bilən bir kart almaq mümkündür və onu stansiya lobbilərində yerləşən terminallarda doldurmaq olar. Bu kartlar istifadə baxımından məhdud deyil və hər bir sərnişin üçün lazım olan həddlərdə doldurulma mümkündür. Kartın qiyməti 500 manatdır.
Metro xətləri
İrəvan metrosunun eyni xətdə olan yalnız on stansiyası var. Ondan "Şengavit" stansiyasından başlayan "Çarbax" deposuna bir filial var. Başdan sona stansiyalar:
- "Dostluq".
- "Marşal Baqramyan".
- "Gənclik".
- "Respublika Meydanı".
- "Zoravar Andranik".
- "David Sasunski".
- "Zavod".
- Şengavit.
- "Garegin Nzhdeh Meydanı".
- "Çarbax".
Bəziləri yeraltı, bəziləri isə yerüstü olan 10 stansiya - bütün metro budur. Ancaq bu qədər kiçik olsa da, vətəndaşların və turistlərin daşınmasına kömək edir. Hər gün 40 minə qədər insan metroya enir.
Pik saatlarında qatarlar hər beş dəqiqədən bir hərəkət edir, qalan vaxtlarda isə iki qatar arasındakı interval 10 dəqiqəyə qədərdir - bu, şəhərdəki mövcud sərnişin axınının öhdəsindən gəlmək üçün kifayətdir.
İş saatları
İrəvan metrosu ilk sərnişini 6: 00 -da, sonuncu isə 23: 00 -da içəri buraxır. Bu vaxt bütün stansiyalar üçün standartdır. Bayram günlərində metro daha uzun müddət işləyir, elanlar əvvəlcədən metronun özündə və mediada verilir.
Tarix
70 -ci illərin əvvəllərində metro tikmək qərarı verildikdə, bu, bir növ çətinliklər idi. Şəhərin yüksəkliyi 500 metrə qədərdir, seysmik təhlükəli zonada yerləşir və rayonlar bir -birindən kifayət qədər uzaqdır. Ancaq tədbirin uğur qazanacağına əmin olan bir adam var idi: Karen Demirçyan. Kommunist Partiyasının birinci katibi, daha sonra Ermənistan parlamentinin sədri, metronun açılmasına imkan verən hərəkətverici qüvvə idi.
Tikinti o qədər bacarıqlı idi və hesablamalar dəqiq idi ki, açıldıqdan 7 il sonra da - 1988 -ci ildə. Ölkəni dəhşətli bir zəlzələ sarsıtdıqda, metro və sərnişinləri zərər görmədi. Yeri gəlmişkən, bu təbii fəlakətdən sonra metronun genişləndirilməməsinə qərar verildi.
Hər stansiya şəhərin ümumi görünüşünə bir töhfədir. Memarlar böyük bir iş gördülər, eskizlər hazırladılar və daşlarla lobbi divarlarına və metro platformalarına köçürdülər. Daşlar - və bunlar mərmər və traverten, qranit və gabbro, bazalt və digər daşlardır - müxtəlif ölkələrdən gətirilmişdir: buradan, Rusiyadan, Ukraynadan, Sibirdən və Gürcüstandan. Ural və Sibir daşları olmadan deyil. Stansiyaların bəzədilməsi Ermənistan tarixinin səhifələrini, azadlığı və bənzərsizliyi, epik və mədəniyyəti mübarizəsini əks etdirir.
İndi metronun inkişafından, mövcud xəttin davam etməsindən və başqa birinin açılmasından danışırlar, amma hələlik bunlar yalnız planlardır.
Xüsusiyyətlər
İrəvan metrosunun xüsusiyyətləri arasında stansiya elanları da var. Qəribədir ki, onlara yalnız erməni dilində xidmət edilir, bu da bu şəhərə gələn bir çox turisti çaşdırır.
Bu yaxınlarda istifadə edilən yeni birləşmələr narıncıdır - metro rəhbərliyi rəngin şən olması lazım olduğuna inanır. Stansiyalar 5 vaqonlu qatarların alınması əsasında qurulsa da, hazırda onlardan yalnız ikisi var - bu həm iqtisadi səbəblərə, həm də sərnişin sayını izləyən statistikaya bağlıdır.
Metro və stansiyaları şəhərin əsas nöqtələrinə - qatar stansiyasına, mərkəzə, böyük ticarət mərkəzlərinə, təhsil müəssisələrinə və s.
Rəsmi saytlara bağlantılar: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metropoliteni
