- Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
- Metro xətləri
- İş saatları
- Tarix
- Xüsusiyyətlər
Hansı metronu dünyanın ən gözəli adlandırmaq olar sualına bəzi səyahətçilər dərhal cavab verəcəklər: "Daşkənd metrosu". Kristal və mərmər, şərq üslubunda zərif naxışlar, parlaqlıq və əhatə dairəsi - bütün bunlar Özbəkistanın paytaxtındakı bir çox metro stansiyalarının dizaynının fərqli xüsusiyyətləridir.
Eyni zamanda, bu metro, təəccüblüdür ki, şəhər nəqliyyatının ən populyar növü deyil. Səbəb şəhərin bəzi yuxu yerlərindən olduqca uzaqda olmasıdır; Bir turist üçün bu amil çox vaxt heç bir əhəmiyyət kəsb etmir, çünki maraq dairəsi, bir qayda olaraq, şəhərin mərkəzi hissəsindədir. Beləliklə, Özbəkistanın paytaxtını ziyarət etmək qərarına gəlsəniz, onun metrosu şəhərin bir çox görməli yerlərini görməyinizə kömək edəcək.
Daşkənd metrosunun başqa hansı fərqli cəhətləri var? Seysmik cəhətdən aktiv bir zonada inşa edilmiş və doqquz ballıq sarsıntılar üçün nəzərdə tutulmuş bu metro inkişaf etmiş bir təhlükəsizlik sisteminə malikdir. XX əsrin 70 -ci illərində ortaya çıxan, Orta Asiyada tikilən ilk metro oldu. İllik sərnişin axını altmış milyondan bir az çoxdur və gündəlik trafik yüz altmış səkkiz min nəfərdir. Bu nəqliyyat sistemi haqqında daha ətraflı məlumatı mətnin sonrakı hissələrində tapa bilərsiniz.
Gediş haqqı və biletləri haradan almaq olar
Daşkənd metrosunda gediş 1200 sumdur. Daha sonra turniketin yuvasına endirilməsi lazım olan bir mö'cüzə almaq lazımdır. Bilet kassalarından birində əldə edə bilərsiniz, onlar metronun girişində yerləşir.
Özbəkistanın paytaxtında çox vaxt keçirəcəksənsə, aylıq bilet almalısan. Bu biletlər böyük dayanacaqlarda köşklərdə satılır.
Bu səyahət sənədinin bir neçə kateqoriyası var:
- normal;
- məktəblilər üçün;
- tələbələr üçün;
- pensiyaçılar və əlillər üçün.
Kartların dizaynı hər ay dəyişir. Yalnız bir sıra xüsusi xüsusiyyətlər dəyişməz olaraq qalır, bu da bu sənədi ən bacarıqlı saxtakarlıqdan fərqləndirməyə imkan verir. Biletdə ayrıca biletin alındığı köşkün nömrəsi də möhürlənməlidir.
Metro xətləri
Daşkənd metrosunda dərin səviyyəli stansiyalar yoxdur. Bu nəqliyyat sistemində yerüstü stansiya da yoxdur. Xəttlərin çoxu qapalı şəkildə tikilib.
Hazırda metronun üç qolu var. Onların iyirmi doqquz stansiyası var. Yolların ümumi uzunluğu otuz altı kilometrdən bir qədər çoxdur. Kanallar üzərində bir neçə metro körpüsü var.
Ən qədim olan ilk filial XX əsrin 70 -ci illərində inşa edilmişdir. Diaqramlarda qırmızı ilə göstərilmişdir. Uzunluğu on beş yarım kilometrdir. Bunun üzərində on iki stansiya var. Bu xətt üzrə səyahət müddəti iyirmi üç dəqiqədir.
1980 -ci illərdə tikilmiş və diaqramlarda mavi ilə işarələnmiş ikinci xətt bir qədər qısadır: uzunluğu təxminən on dörd kilometrdir. Bunun üzərində on bir stansiya var. Üzərindəki səyahət müddəti iyirmi bir dəqiqədir.
Üçüncü xətt 2000 -ci illərin əvvəllərində inşa edilmişdir. Diaqramdakı rəngi yaşıldır. Uzunluğu təxminən altı yarım kilometrdir. Bunun üzərində altı stansiya var. Bu xəttin hamısı təxminən on dəqiqədə gedə bilər. Bir vaxtlar dörd yüz əlli minə çatan gündəlik sərnişin axını indi yüz əlli minə düşdü. Səbəb, filialın Özbəkistanın paytaxtının ən sıx məskunlaşdığı yerlərdən uzaq olmasıdır.
Qırmızı və Mavi xətlərdə dörd vaqonlu qatarlar istifadə olunur. Yaşıl xətt üzrə qatarlar üç vaqondan ibarətdir.
İş saatları
Birinci və ikinci sətirlərdə qatarların hərəkəti səhər saat beşdə başlayır. Bu iki xətt gecə yarısına qədər davam edir. Üçüncü xəttin fərqli bir iş qrafiki var: qatarların hərəkəti yalnız səhər altıda başlayır. Bu xətt səhər saat on birə qədər davam edir.
Pik saatlarında qatarlar təxminən hər dörd dəqiqədən bir hərəkət edir. Digər vaxtlarda aralarındakı interval yeddi ilə doqquz dəqiqə arasında ola bilər.
Tarix
Metronun inşasına 60 -cı illərin sonlarında başlanılıb. Onun açılışı 70 -ci illərdə və ikinci yarısında baş verdi. İlk açıq xətt təxminən on iki kilometr uzunluğunda idi və doqquz stansiyaya malik idi.
Yeni nəqliyyat sistemi mümkün zəlzələlər nəzərə alınmaqla qurulmuşdur. Metropoliten, rəsmi açıqlamalara görə, 9 (Rixter cədvəli) qüvvəsi ilə seysmik zərbələrə tab gətirə bilir. O vaxtdan bəri belə güclü zəlzələlər olmadığından bu açıqlama hələ də təsdiqini tapmamışdır. Bununla birlikdə, metro dəfələrlə zəif titrəmələrə uğurla tab gətirdi. Onun işi heç vaxt kəsilməyib. Metroda xüsusi bir evakuasiya sistemi var ki, bu da zəlzələ zamanı sərnişinlərin metrodan tez çıxmasına kömək etməlidir.
Qeyd etmək lazımdır ki, tikinti işləri çətin şəraitdə aparılmışdır. Tunellər olduqca qeyri -adi xüsusiyyətlərə malik olan yerə qoyuldu: tunel qalxanları dəfələrlə lazımi səviyyədən aşağı düşdü. Onları çox vaxt aparan və iş tempini xeyli azaldan istənilən istiqamətə qaytarmaq lazım idi.
Hal -hazırda yeraltı nəqliyyat əhəmiyyətli, lakin hələ də istifadə edilməyən bir şəhər nəqliyyat növüdür. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, filiallar şəhərin ən sıx məskunlaşdığı ərazilərə gətirilmədi. Nəticədə bu ərazilərdə yaşayan şəhər sakinləri yerüstü nəqliyyata üstünlük verirlər.
Bir neçə il əvvəl metroda metal detektorların quraşdırılmasına başlandı, lakin sonradan (bir sıra səbəblərə görə) söküldü.
Təxminən iyirmi yeni stansiyanın inşası planlaşdırılır. Dördüncü filial və Üzük Xətti tezliklə görünəcək (onlar artıq tikilməyə başlayıb). Daşkənd metrosunun dördüncü xətti yerüstü olacaq, uzunluğu yeddi kilometrdən bir qədər çox olacaq.
Xüsusiyyətlər
Özbəkistanın paytaxt metrosunda fotoqrafiyaya nisbətən yaxınlarda icazə verilib. Həm də son vaxtlara qədər çəkilişlərə qadağa var idi, amma ləğv edildi. Daşkənd metrosunun bir çox stansiyası təsir edici interyer dizaynı ilə seçilir ki, turistlər tez -tez gördüklərini fotokamera ilə çəkmək və ya videokamera ilə çəkmək istəyinə malik olurlar; əvvəllər bunun üçün ağır cəzaya məruz qalmaq mümkün idi (bir neçə saatlıq həbs).
Bəzi turistlər Özbəkistanın paytaxt metrosunu dünyanın ən gözəl metrosu hesab edirlər. Digərləri buna şübhə edir, amma yenə də Asiyanın ən gözəl metro olduğunu iddia edirlər. Metronun inşaatçıları haqqında bir əfsanə var: ona görə, yeni nəqliyyat sisteminin layihələndirilməsi və qurulması üçün Daşkəndə dəvət olunan Leninqrad və Moskva metro inşaatçıları bir -biri ilə yarışmağa qərar verdilər. Bu rəqabətin nəticəsi heyrətamiz stansiya dizaynıdır. Əfsanənin metro dizaynının əsl tarixi ilə ortaq bir şeyinin olub olmadığını söyləmək çətindir, amma bu və ya digər şəkildə stansiyaların daxili dizaynı turistləri həmişə sevindirir.
Daşkənd metrosunun başqa bir xüsusiyyəti, stansiya elanlarının yalnız Özbək dilində eşidilməsidir. Ancaq ehtiyacınız olan stansiyanın adını bilirsinizsə, bu dili bilmədən də çox asanlıqla yolunuzu tapa bilərsiniz.
Rəsmi veb sayt: www.tashmetro.uz/ru
Daşkənd metrosu
