Cazibənin təsviri
Petrozavodsk şəhərinin və əsas qapısının ən vacib simvollarından biri dəmir yolu stansiyasıdır. Tikintinin başlanmasından (1916) və Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlinə qədər stansiya binası şəhərin mərkəzi hissəsindən iki kilometr aralıda, yəni indiki Pervomaisky prospektinin ərazisində yerləşirdi. 1946 -cı ildə şəhərin işğalı sona çatanda Petrozavodsk şəhəri demək olar ki, tamamilə xarabalığa çevrildi. Məhz bu zaman şəhərin memarlıq xəritəsini yenidən düzəltmək imkanı yarandı. Stansiyanı şəhərin mərkəzi hissəsinə köçürmək fikri ilə ilk olaraq Karelo-Finlandiya SSR memarlıq şöbəsinə rəhbərlik edən memar Dmitri Maslennikov gəldi.
Artıq 1946 -cı ildə respublika hökuməti stansiyanın tikintisi üçün yeni planı təsdiqlədi. Tezliklə, yeni planın həyata keçirilməsi, köçürülməsi, həmçinin yolların yenidən qurulması üzərində işlər başladı. Bundan əlavə, planlaşdırılan stansiyanın yerində yerləşən köhnə anbarlar söküldü. 1955 -ci ilə qədər şəhərdə bir dəmir yolu stansiyası tikildi. Müəllifi Leninqrad memarı V. Tsipulin idi. Bölgənin relyefi olduqca orijinal bir müəllif həllini tələb etdi və bu səbəbdən stansiyanın təkcə platformadan deyil, həm də stansiya tərəfdən özünəməxsus fasadı var.
Nikita Xruşşovun hakimiyyətdə olduğu müddətdə islahatlar və xüsusən də hər cür ifrata qarşı mübarizə hətta memarlığa da təsir etdi. Spire yalnız artıq bir həddə çevrildi. Yalnız fərmanın böyük bir gecikmə ilə verilməsinə kömək etdi və tüp artıq hazırlanmışdı, amma onu qoymağa heç bir yer yox idi. Yeni stansiya binası bütün Petrozavodskun arxitekturasına mükəmməl uyğun gəlir və bütün şəhərin planını daha yaxşıya dəyişir. Eyni zamanda, elə oldu ki, Onega gölünün qarşısında yerləşən ərazi şəhərsalma baxımından xüsusi əhəmiyyət kəsb etdi.
Stansiya tikilənə qədər prospekt nə başlanğıcı, nə də sonu olmayan bir küçə sayılırdı. Vağzal meydanı görünüşü ilə kompozisiya tamamladıqdan sonra prospekt həqiqətən də şəhərin ən mərkəzi küçəsi oldu. Vağzal meydanı 1950 -ci illərdə tikilmiş və sonradan Yuri Qaqarin meydanının adını almışdır.
Stansiya binası simmetrik bir eksenel kompozisiyadır. Böyük bir uzunluğa sahib olmasına baxmayaraq, bədənin uzunluğu 82 metr olduğu üçün monoton görünmür. Dəmir yolu kompleksinin yerləşdiyi yer, infilade qəbuluna xas olan bütün çatışmazlıqların qarşısını almağa və əməliyyat otaqlarının sahəsini, həmçinin gözləmə sahəsini səviyyələrə bölməyə imkan verdi. Dəmiryol stansiyasının nüvəsi binanın birinci mərtəbəsində bilet kassaları, tunel və platformalara aparan ofis sahəsi ilə birləşdirilmiş ikiqat hündürlüklü bir zaldır. İkinci mərtəbədə restoran və gözləmə otağı var. Bu mərtəbənin üst -üstə düşməsi balkon korkuluğunda yerləşən sütunların arxitrave tərəfindən dəstəklənir.
Kompozisiyada ən vacib şey, monumental dörd sütunlu girintili portikolu üç mərtəbəli mərkəzi həcmdir. Yuxarıda yerləşən yuvarlaq belvedere, səkkizbucaqlı bir qüllə ilə örtülmüşdür. Mərkəzi proyeksiya şəhərin qapısı olan müəyyən bir portaldır; yan çıxıntılar 18-19-cu əsrlərin klassizm dövrünün girişlərinin dizaynına xas olan gözətçi otaqları olan kordegariyaya bənzəyir. Stansiya binası dəbdəbəli qəliblərlə bəzədilib və Korinfdən hazırlanmış bir sifarişə malikdir. 1979-cu ildə stansiyanın yanında memar E. V-nin rəhbərliyi altında baqaj-kassa mərkəzi əlavə edildi. Voskresenski. Bu mərkəz platformanın bir tərəfində əsas girişə malikdir.
1955 -ci ilin martında stansiya meydanında yeni stansiyanın açılışına həsr olunmuş işçilər yığıncağı keçirildi. Martın 5 -də Petrozavodsk - Leninqrad ilk sərnişin qatarı stansiya platformasından yola düşdü. Elə həmin gün Murmanskdan gələn bir qatar ilk sərnişinləri Petrozavodsk dəmir yolu vağzalına gətirdi.
