Cazibənin təsviri
19 -cu əsrdə Rusiya sənayesinin aktiv inkişafı. yeni dəmir yollarının inşasının inkişafını mütləq zərurətə çevirdi. Və Aleksandrov da istisna deyildi. 1870-ci ildə, Strunino, Aleksandrov, Karabanovo fabriklərinin artan ehtiyaclarından qaynaqlanan Moskva-Yaroslavl dəmir yolu istifadəyə verildi. 19 -cu əsrin sonunda. xüsusilə uzaqgörən sənayeçilər və tacirlər Aleksandrovu alıb Şimal Dəmiryolunun layihəsinə dəyişikliklər etdilər. 1868-ci ilin versiyasında, dəmir yolunun bu hissəsi Pereslavl-Zalesskydən deyil, Aleksandrovdan keçməyə başladı.
1870 -ci ilin dekabrında stansiya rəsmi olaraq açıldı və dəmir yolu buxar lokomotivinin fiti ilə doğulduğunu təntənəli şəkildə elan etdi. Elə həmin il bütün dəmir yolu stansiyası kompleksinin inşasına başlandı. 1873 -cü ildə burada qatar hərəkəti artıq açılmışdı və 1896 -cı ildə Aleksandrovdan Kolçuginoya qədər bir dəmir yolu xətti çəkildikdə stansiya qovşağa çevrilməyə başladı.
1903 -cü ildə köhnə taxta yerinə yeni bir kərpic stansiyası inşa edildi. Çox güman ki, dəmir yolu stansiyası kompleksinin digər binaları da eyni vaxtda tikildi: Sarov Seraphim şapeli, kərpic və taxta anbar binaları, baqaj bölməsi, dəmiryol işçiləri kəndi, siqnal rabitə məsafəsi üçün bir bina.
Daş stansiya binası, şəhərin ən çox təmsil olunan ictimai binalarından biridir və klassik formaların üstünlük təşkil etdiyi eklektik üslubda simmetrik olaraq inşa edilmişdir.
Bina plan şəklində düzbucaqlıdır, uzun, yan hissələri birmərtəbəlidir, ortası isə iki mərtəbədən ibarətdir. Binanın mərkəzi hissəsi və yan hissələri kiçik üçbucaqlı pedimentlərlə bəzədilmişdir. Rustik rəsm divarları canlandırır. Binanın mərkəzi həcmi, teleqraf ofisinin, restoranın və stansiya rəisinin ofisinin yerləşdiyi yan tərəfdəki aşağı pavilyonlara bağlıdır. Hazırda binanın planı bir qədər dəyişib. İnteryerin orijinal dekorasiyası da yoxdur.
Stansiya binasının xətti, üçbucaqlı bir dam ilə düzbucaqlı sadə bir quruluş olan aşağı baqaj bölməsi ilə davam etdirilir. Bundan əlavə, iki xidmət binası var (tədqiqatçılar əvvəlcə bir yol kazarması və bir poliklinika olduğunu düşünürlər). Bu binalar Art Nouveau üslubunda inşa edilmişdir, lakin xüsusilə görkəmli tipik xüsusiyyətlərə malik deyildir. Növbəti bina olduqca maraqlıdır, stansiya kompleksinin əsas şaquli dominantı olan su obyektidir. Səkkizguşəli qüllə eklektik üslubda hazırlanmışdır və bu günə qədər mükəmməl qorunub saxlanılmışdır. Ağır və güclü fasad bəzəkli, hazırda xarabalı vəziyyətdə olan eklektik üslublu bir kərpic bina olan su qaldırıcı quruluşla qarışdırılmamalıdır.
Başqa bir stansiya binası Art Nouveau üslubunda hazırlanmışdır. Bu, 19-20 -ci əsrin əvvəllərinə təsadüf edən bir siqnal rabitə məsafəsidir. və 1920 -ci illərdə quruldu. üçüncü mərtəbəyə.
Alexandrov dəmiryol stansiyasının ən böyük quruluşu, fan tipli lokomotiv deposudur. Stansiya binalarının qalan hissəsindən uzaqda, relslərin arxasında yerləşən yarımdairəvi formalı nəhəng bir kərpic binadır. Parkın qurduğu qövsün içərisində yollar bir fan kimi ayrılır və bu da on səkkiz lokomotiv dayanacağına səbəb olur.
Cığırlardan bir qədər aralıda, əsas stansiya binasının yaxınlığında, Borki şəhərində bir qatar qəzası zamanı III Aleksandrın kral ailəsinin möcüzəvi qurtuluşunun xatirəsinə tikilmiş Sarov Serafiminin şərəfinə bir ibadətgah var.
Aleksandrov, hələ də fəaliyyət göstərən və funksiyalarını qoruyan bir dəmir yolu stansiyasıdır. Həm stansiya, həm də qeyri -adi bir memarlıq abidəsi olaraq diqqətə layiq olan bir dəmir yolu kompleksi.
