Cazibənin təsviri
Lomonosov Körpüsü 18 -ci əsrin memarlıq abidələrindən biridir. Lomonosov küçəsinin düzülüşündə Fontankanı keçir.
Başlanğıcda körpü taxtadan hazırlanmışdı və İmperatoriçə II Yekaterinanın şərəfinə Ketrinin adını aldı. Yeni bir daş körpü tikildikdən sonra, Çernışev Körpüsü adlandırılmağa başladı (Azov kampaniyasının iştirakçısı olan Qraf Çernışevin yaxınlığındakı mülkün adı ilə Poltava və Narvadakı döyüşlər. Körpü indiki adını 1948 -ci ildə aldı. Körpü ilə birlikdə bitişik körpü, M. V. Lomonosovun abidəsinin qoyulduğu meydandır.
Müxtəlif mənbələrdə Lomonosov körpüsünün layihəsinin müəllifləri memarlar V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, mühəndislər K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Lakin onların çoxu Zh-R-nin müəllifi olduğuna razıdır. Perron. Körpü 1785-1788-ci illərdə standart dizayn əsasında inşa edilmişdir. Eyni layihələrə görə Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky körpüləri tikildi.
Körpünün daş dayaqları və öküzlər üzərində qüllələri olan tağlı daş sahil aralıqları vardı. Qüllələr zəif paslanmış sütunlardan ibarət olan açıq çardaqlara bənzəyirdi. Sütunlar Dor entablatures -i dəstəkləyirdi və boz qranitdən oyulmuş sferik qübbələrlə, zərli kürə çömçələri ilə bitirdi. Körpünün mərkəzi hissəsi qaldırıldı. Çəkmə körpüsünü qaldırmaq üçün dörd qüllə arasında uzanan ağır zəncirlər istifadə edildi. Vaxt keçdikcə Fontanka üzərindəki naviqasiya xeyli azaldı və buna görə də 1859 -cu ildə parçalanma aralığı taxta asma trussla əvəz olundu və əvvəllər qaldırmaq üçün istifadə olunan metal zəncirlər dekorativ elementə çevrildi. Yolun kənarında hasarlar quraşdırılıb. Yeni körpünün uzunluğu 57, 12 m, eni 14, 66 m idi.
Lomonosov Körpüsünün oxu çay sahilinə bir açı ilə keçir. Körpünün belə bir quruluşu onun asimmetrik həllinə səbəb oldu: körpünün suya baxan ön tərəfləri bir -birinə bərabər deyil və qüllələrin üst quruluşları plan şəklində kvadrat şəklini itirib. Ancaq əslində və çox uzaqdan nəzərə çarpmır. Yan açılar daş oluklu tağlarla, ortası isə metal kirişlərlə örtülmüşdür. Körpünün korkulukları sahilin korkuluklarına bənzəyir və qranit postamentlər arasında quraşdırılmış metal hissələri təmsil edir. Abutmentlərdə qranit parapet var.
1826 -cı ildə, Çernışev Körpüsünün yenidən qurulması üçün ilk layihə təklif edildi, buna görə taxta bir daşınan aralığın, yerüstü qüllələrin sökülməsi və mərkəzi boşluğun çuqun paz qutuları ilə üst -üstə düşməsi və yol hissəsinin genişləndirilməsi planlaşdırıldı. Amma layihə həyata keçirilmədi.
Körpünün yenidən qurulması üçün növbəti cəhd 1902-1906-cı illərdə, Şəhər Duması mühəndis G. G. Krivoshein yeni bir körpü üçün bir layihə hazırlayacaq. Krivoshein tərəfindən memar V. P. Apışkovla birlikdə hazırlanan layihə, köhnə daş körpünün tamamilə sökülməsini və yerində tamamilə yeni bir quruluşun qurulmasını təmin etdi. Lakin 1905-1907-ci illərin inqilabi hadisələri. bu planın həyata keçirilməsinə mane oldu.
Çernışev Körpüsünün görünüşünü dəyişdirmək məsələsi 10 -cu illərin əvvəllərində yenidən qaldırıldı. 20c., Körpünün əvvəlki görünüşünün qorunması haqqında fırtınalı bir mübahisə yarandı. İncəsənət Akademiyası və Memarlar Cəmiyyəti körpünün sağlam qalmasını müdafiə edirdi.
Çernışev Körpüsünün uğursuz istifadəsi 1912-1913-cü illərdə əsaslı təmirə çevrildi. Mühəndis A. P.
1915 -ci ildə memar İ. A. -nın layihəsinə görə. Körpünün üstünə dəniz atları ilə bəzədilmiş Fomin, bənzərsiz qranit obelisk fənərlər qoyulub.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində bombardman zamanı qranit obelisklər çox zədələnmişdi. Müharibədən sonrakı illərdə bərpa işləri zamanı lampalar tamamilə bərpa edildi. 1967 -ci ildə qızılla örtülmüşdülər.
2006 -cı ildə əsl sənət əsəri olan məşhur fənərlər, başqa bir bərpadan sonra öz yerlərinə qayıtdı. Onların bərpasına, fənər qurğularının körpüdəki ağır yüklər səbəbiylə sallanaraq piyadalar üçün təhlükə yaratmağa başlaması səbəb oldu. İndi bənzərsiz fənərlər yenidən şəhər sakinlərinin və qonaqlarının gözlərini sevindirir.
