Ən qapalı ölkələrin reytinqini tərtib etsək, Şimali Koreya, şübhəsiz ki, lider mövqelərdən birini tutacaq. Bir neçə onilliklər ərzində burada hərbi kommunist rejimi hökm sürür və ölkə daxilində sərbəst hərəkət imkanlarını məhdudlaşdırır. Şimali Koreyadakı yollar da daxil olmaqla bir çox yerli infrastruktur çoxdan köhnəlmiş və təmirə və bərpaya ehtiyacı var.
Şimali Koreyanın Yolları - Keçmiş Zamanların Şanlı Bir Mirası
Hələ ötən əsrin 40 -cı illərində bu ölkədə bir çox yaşayış məntəqələrini birləşdirən inkişaf etmiş bir yol şəbəkəsi qurulmuşdu. Ancaq o vaxtdan çox vaxt keçdi və yollar praktiki olaraq dəyişmədi. Dəyişikliklər varsa, yalnız pis üçün. Bunun bir neçə səbəbi var.
- Ölkənin çox hissəsi müxtəlif yüksəkliklər və çökəkliklər ilə girintidir. Burada çoxlu dağlar, təpələr və dərələr var. Nəticədə asfalt və ya beton yollara yalnız böyük şəhərlərdə rast gəlmək olar. Gəzinti yollarının çoxu orta keyfiyyətli, dağılmış astarlardır.
- Kənd yerlərində praktiki olaraq nəqliyyat vasitələri yoxdur, buna görə yeni yolların çəkilməsi sadəcə praktik deyil.
- 90 -cı illərdə mövcud nəqliyyat infrastrukturunu qismən məhv edən bir çox təbii fəlakət Şimali Koreyanı vurdu.
Az sayda asfalt yollar KXDR -in paytaxtı Pxenyanda və digər böyük şəhərlərdə yerləşir. Ayrıca, ölkənin paytaxtı digər əhəmiyyətli nöqtələrlə birləşdirən bir neçə avtomobil yolu var.
Avtomobil olmadıqda olduqca yaxşı yollar
70 il əvvəl bir çox asfalt və beton yollar çəkilsə də, əksəriyyəti hələ də yaxşı vəziyyətdədir. Və bunun səbəbi demək olar ki, tamamilə nəqliyyat çatışmazlığıdır. İsti iqlim və güclü temperatur dəyişikliklərinin olmaması, yolların nəqliyyatdan aşağı aşınması bir çox keçidlərdəki örtüyün yaxşı vəziyyətdə olmasına səbəb olur.
Bu ölkəyə gələn hər bir səyahətçi, təyyarənin uçuş -enmə zolağını xatırladan geniş yolların uyğunsuzluğuna və demək olar ki, heç bir nəqliyyat vasitəsinin olmamasına heyran qalacaq. Tək istisna paytaxtdır - burada daha çox maşın var, baxmayaraq ki, yerli trafik çətin deyilə bilməz.
Ziyarətçiləri svetoforların tamamilə olmaması təəccübləndirir. Nəzarətçilər trafikə nəzarət edir. İstisna yenə də Pxenyandır - burada son illərdə çoxlu işləyən işıqforlar peyda olub.
KXDR -in yol hərəkətinin xüsusiyyətləri
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, Şimali Koreyada bir ziyarətçinin avtomobil sükanı arxasına keçməsi demək olar ki, mümkün deyil. Sürücüsüz burada avtomobil kirayəyə götürə bilməzsiniz və şəxsi nəqliyyat vasitənizdən istifadə etməyə də icazə verilmir. Bu səbəbdən yerli yol gömrüklərini yalnız sərnişin oturacağından qiymətləndirmək mümkündür. Və müəyyən maraq doğurur:
- Ölkədə çox az maşın olduğundan burada nadir hallarda başqa bir maşın görürsən. Buna görə də yerli sürücülər heç vaxt arxa güzgülərinə baxmırlar. Ötüşənlərin buynuz köməyi ilə manevrləri haqqında məlumat vermək vərdişi belədir.
- Avtomobil nəqliyyatı burada nadirdirsə, piyadalara və velosipedçilərə hər yerdə rast gəlmək olar. Eyni zamanda, görünür ki, belə maşınların olmamasına öyrəşmişlər, nadir hallarda yol hissəsinə baxırlar. Piyada keçidlərində belə piyadalara icazə vermək adət deyil və sürücülər səs siqnallarının köməyi ilə yaxınlaşdıqları barədə yenidən məlumatlandırırlar.
- Ölkə daxilində hərəkət etmək azadlığı yoxdur, buna görə şəhərlərin bütün girişlərində nəzarət nöqtələri var. Ancaq xarici turistlərin heç bir çek olmadan keçməsinə icazə verirlər.
- Yanacaq çatışmazlığı Şimali Koreyanın bir çox problemlərindən biridir. Buna görə də burada yollarda adi yanacaqdoldurma məntəqələrinə rast gələ bilməzsiniz. Əgər belədirsə, onlar gözə çarpmayan bir yerdədirlər və bir ziyarətçinin onları tapması çox çətindir.
Şimali Koreya ziyarətçilər üçün olduqca mehriban olsa da, çətinliklə də qonaqpərvər bir ölkə adlandırıla bilər və əksər turistlər üçün heç bir maraq yoxdur.
