Cazibənin təsviri
Petrovsky Dock, 18 -ci əsrin bənzərsiz bir hidrotexniki quruluşudur. 1719 -cu ildən 1752 -ci ilə qədər I Pyotrun əmri ilə inşa edilmiş və gəmilərin sualtı hissəsinin təmiri üçün nəzərdə tutulmuşdu.
18 -ci əsrin əvvəllərində, Kronshtadtdakı donanmanın inkişafı ilə birlikdə, gəmilərin sualtı hissəsini təmir etmək üçün quru bir dok tikintisi tələb olundu. Bu işi şəxsən İmperator Böyük Pyotr həyata keçirdi. O dövrdə Avropada mövcud olan quru iskeleləri araşdırdı və hamısının çox əhəmiyyətli bir çatışmazlığına sahib olduğu qənaətinə gəldi: gəmi limana qoyulduqdan sonra suyu çıxarmaq üçün bir aydan çox vaxt lazım oldu.
Kral yerli şəraiti öyrəndi və quru bir dok layihəsi yaratdı. Onun drenajı nasosla deyil, çəkisi ilə həyata keçirildi. Layihə, Kotlin adasının şərq bölgəsində bir hovuzun yaradılmasını və xüsusi bir dərə ilə doka bağlamağı nəzərdə tuturdu. Dock səviyyəsi hovuz səviyyəsindən xeyli yüksək idi və bu da maneəsiz su axını təmin etdi. Dokdan gələn su hovuza cəmi 24 saat ərzində axdı. Əvvəlcə hovuzdan su külək nasosları ilə, 18 -ci əsrin sonlarından isə - buxar mühərriki ilə (Rusiyada ilklərdən biri) vurulurdu.
Kanallı bir dokun inşasına 1719 -cu ildə başlandı. İş üçün əsgərlər Moskvadan, Pärnu, Vyborgdan köçürüldü. Ümumilikdə 3 minə yaxın insan cəlb edilib. Amma insan və material qıtlığı var idi. Buna baxmayaraq, 1722 -ci ilə qədər kanal praktiki olaraq qazıldı və divarlarını möhkəmləndirmək üçün işlər görüldü. Külək turbinli su nasos stansiyası tikildi.
İmperator beyin övladının tikintisinin başa çatdığını görmədi. Ölümündən sonra Kronstadtdakı tikinti işləri dayandırıldı. I Yekaterinanın gəlişi ilə hər şeyin Pyotr I -də olduğu kimi olacağına ümidlər yarandı. Amma bu baş vermədi. II Yekaterinanın ölümündən sonra II Pyotr taxta çıxdı və özünü açıq şəkildə I. Pyotrun islahatlarının əleyhdarı elan etdi. Kronstadtdakı tikinti dayandı. İmperatoriçə Anna İoannovnanın dövründə vəziyyət dəyişmədi. Nəhayət, 1739 -cu ildə təhsilli və təcrübəli mühəndis Johann Ludwig von Luberas Kronstadt binalarının ofisinin baş komandiri vəzifəsinə təyin edildi. Dock hövzəsinin dərinləşdirilməsi və genişləndirilməsi üçün bir təklif etdi ki, rıhtımlardan gələn su daha sürətli axsın. Tikinti işlərinə başlanılıb. Ancaq tikinti daha 13 il çəkdi.
Dockun tikintisində əvəzedilməz töhfəni mexaniki ixtiraçı, tornaçı Andrey Konstantinoviç Nartov etdi. Pyotr I ilə birlikdə çalışdı, amma o zaman bütün çətin texniki problemləri həll edə bilmədi. Yalnız 1747 -ci ildə onlara qayıtdı. Nartovun ən vacib ixtirası, dok kanalının mərkəzi mexanizmi olan 3 cüt cüt şlüz qapısı idi. Bu qapılar suyun qarşısını almaqda əla idi, dayanıqlı, istifadəsi asan və uzun illər xidmət müddətinə malik idi.
Kanal 1752 -ci il iyulun sonunda İmperatoriçe Elizabeth Petrovnanın iştirakı ilə açıldı. Qapı mexanizmlərini işə salan o idi. Limanlarda yerləşən eskadronun 1331 silahından atəşfəşanlıq üç dəfə guruldadı. General -mayor I. L. von Luberas birinci çağırılan Müqəddəs Andrew ordeni ilə təltif edilmişdir.
Petrovski doku 2, 24 kilometr uzanır. İçərisində eyni vaxtda 10 -a qədər böyük gəmi təmir edilə bilər. 18 -ci əsrin ortalarında bu ən böyük bina idi.
1774 -cü ildə dok hövzəsinin sahilində suyun vurulması üçün ilk rus buxar mühərrikinin quraşdırılmasına başlandı. Şotlandiyadan gətirilmiş və təxminən iki il Kronstadtda quraşdırılmışdır. Dock hövzəsinin şimal hissəsinin ortasında xüsusi bir quruluş quruldu. Möcüzə maşınının işə salınmasından sonra dok hovuzu 9 gün ərzində boşaldılıb. Buxar qurğusu 75 ildən çoxdur ki, fəaliyyət göstərir.
Hal -hazırda, Petrovski dokunun bir hissəsi gəmilərin təmiri üçün istifadə olunur. Dock hövzəsi Kronstadt şəhərinin bəzəyidir və əsas dok quruluşları çox təsir edici bir görünüşə sahib olsalar da dəhşətli vəziyyətdədir.
