Cazibənin təsviri
Boroviçidə yerləşən Belelyubski Körpüsü, yalnız zəruri bir mühəndislik quruluşu deyil, həm də şəhər memarlığının orijinal bir abidəsidir.
Məlumdur ki, 19 -cu əsrin ikinci yarısında Boroviçi şəhəri digər şəhərlərlə müqayisədə infrastruktur və sənaye baxımından çox inkişaf etmiş bir şəhər idi: kağız fabriki, pirit istehsalı zavodu, damıtma zavodu, fabrik. dəri məmulatlarının istehsalı, partlayıcı maddələrin istehsalı və daha çox. Şəhər daha çox odadavamlı kərpic baxımından inkişaf etmişdir, buna görə də şəhərin yaxınlığında xüsusi yüksək keyfiyyətli gil ehtiyatları var idi. Bu zaman lazımi Okulovka-Boroviçi filialı tikildi, lakin tezliklə bu fikir heç vaxt həyata keçirilməsə də onu Cherepovets şəhərinə uzatmaq qərara alındı. Elə bir vəziyyət vardı ki, şəhərdə sürətlə Mstu çayından keçəcək daimi daimi körpü yox idi. İlin yay dövründə inşaatçılar sadəcə taxta bir müvəqqəti körpü tikdilər və qış mövsümündə buz keçidi işləyirdi. Mövsüm xaricində, yalnız bir bərə çay boyunca lazım olan hər şeyi daşıyırdı, buna görə də keçiddə həmişə uzun növbələr olurdu ki, bu da tez-tez qarşıdurmalara və hətta davalara səbəb olurdu.
1871 -ci ilin ortalarında Boroviçi Şəhər Duması çay üzərində körpü tikilməsi ilə bağlı məsələ qaldırdı. Körpünün tikintisi üçün lazım olan vəsait xeyli olduğu üçün bu proses kifayət qədər uzun zaman aldı. Bir neçə dəfə ianə toplamaq cəhdləri edildi; şəhər hakimiyyəti, mümkün olan hər şeyə vergi tətbiq etməyə çalışdı ki, bu da şəhər əhalisi arasında qaçılmaz etiraz dalğasına səbəb oldu və hakimiyyətin "qazanc əldə etmək" cəhdində aktiv müqavimət göstərdi. Vəziyyət, səlahiyyətlilərin ev itlərinə xüsusi bir vergi tətbiq etməyə çalışdıqlarına yaxınlaşdı, buna görə də ruhdan düşmüş sahiblər bir gecədə günahsız heyvanları boğaraq öldürdülər. Bütün proseslərin və əməliyyatların nəticələrinə əsasən, buna baxmayaraq lazım olan miqdarda pul tapıldı.
1893 -cü ildə Boroviçi Bələdiyyə Məclisi, bazarın ən müvəffəqiyyətli və aparıcı körpü inşaatçılarından birinə, yəni Dəmiryolları İnstitutunun təcrübəli professoru Nikolay Apollonoviç Belelyubskiyə yeni bir körpü layihələndirmək üçün müraciət etdi. Ən başlıcası, bütün xərcləri minimuma endirmək idi. Tezliklə şirkət üç layihəni nəzərdən keçirmək üçün təqdim etdi - bir qədər köhnəlmiş olsa da ən ucuzu. Müasir, gözəl tağlı körpünün layihəsi də təqdim edildi. Alim, prototipi Almaniyanın Reyn çayı üzərindəki körpü olan aşağıya doğru tağlı, üç menteşəli, tək açılı bir körpü yaratmağı təklif etdi. Tezliklə xüsusi bir layihə hazırlandı və buna baxmayaraq körpünün inşasına başlandı. Moskva Metallichesky Zavod, yığın sürmə və təməl inşaatını öz üzərinə götürdü. 1902 -ci ilin oktyabrında işə başlamaq üçün bir dua xidməti edildi. Ancaq bir uğursuzluq var idi: sol sahildə yerləşən yığınlar çınqıl təbəqəsini keçə bilmədi və qırıldı. Kapital azalmağa başladı. Buna baxmayaraq, doğru həll seçildi və körpü lövbərləndi.
1905 -ci il fevralın əvvəlində körpünün quruluşu tamamlandı və dayaqlara bərkidildi. Bir neçə gün sonra lazımi testlər başladı və tezliklə körpü nəhayət açıldı. Açılış günü gecəyə qədər davam edən bir bayram keçirildi. Çoxsaylı şəhər sakinləri şəhərin həyatında əlamətdar bir gün münasibətilə bir -birlərini təbrik etdilər, eyni zamanda layihənin baş mühəndisi Pshenitsky və Şəhər Dumasının rəhbəri Şulginə professor Belelyubskiyə səmimi minnətdarlıqlarını bildirdilər. Körpüyə İmperator Birinci Aleksandrın şərəfinə "Aleksandrovski" adını verməyə cəhd göstərilsə də, yeni körpüyə heç vaxt ad verilməmişdir, lakin bu ad heç vaxt tutulmamış və tezliklə unudulmuşdur.
Körpü hazırda piyadalar üçün nəzərdə tutulub.
