Cazibənin təsviri
Kiyevin simvollarından olan Kiyev funikulyoru olduqca ekzotik və qeyri -adi bir nəqliyyat növüdür və eyni zamanda 19 -cu əsrin Kiyev memarlıq abidəsidir.
20 -ci əsrin əvvəllərinə qədər insanlar təchiz olunmuş taxta pilləkənlərdən istifadə edərək Podildən Yuxarı Şəhərə çatdılar. Şəhər nəqliyyat sisteminin inkişafı prosesində Vladimirskaya Gorkaya sürətli gediş -gəliş məsələsini yan keçmək mümkün deyildi. Belə bir nəqliyyat anlayışları daim ortaya çıxdı - məsələn, St. Andrew Kilsəsinin yaxınlığında mexaniki bir lift yaratmaq fikri var idi. 19 -cu əsrin sonunda Andreevski enişinin darlığı və dikliyi səbəbindən tramvay onun üzərində hərəkət etmirdi və Yuxarı Şəhər Podolla əlaqəli deyildi. Şəhər rəhbərliyi "küçə tərəfindən işğal edilməyən bir yerdə ayrı bir mexaniki liftin qurulması haqqında" qərar qəbul etdi. Mixailovskaya Gora ilə Borichevy Tok'u birləşdirən yenidənqurma işləri 1903 -cü ildə aparılmış və yazda başa çatdırılmışdır. "Elektrikli kabel avtomobili" Belçika səhmdar cəmiyyətinə 230 min rubla başa gəldi.
Asansörün ideyası, Dəmiryolları Naziri S. Wittenin dediyi kimi "meydandakı mühəndis" ə məxsusdur, Artur Abrahamson. Bu qeyri -adi layihənin müəllifləri mühəndislər N. K. Pyatnitski və N. I. Barışnikova məxsusdur. İlkin layihə 250 m uzunluğunda bir lift üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin bir aşağı fərdi evin sökülməsinin mümkünsüzlüyü inşaatın 200 m "teleferik" lə məhdudlaşdırılmasına səbəb oldu. Funikulyorun və vaqonlarının avadanlığı bu işdə böyük təcrübəyə malik olan İsveçrə ustaları tərəfindən həyata keçirilmişdir. 1905 -ci ilin may ayının əvvəlində inşaatçılar və mexaniklər üçün funikulyorun sınaq sınağı keçirildi. Və dərhal əməliyyat və sərnişin daşınması başladı. 1928 -ci ildə insanların xəsarət almadığı bir qəza baş verdi, ancaq avtomobillər tamamilə məhv edildi və sıfırdan yenidən yaradılmalı oldu. Kiyev funikulyorunun yeni yenidən qurulması ötən əsrin 80-ci illərinin ortalarında baş verdi.
