Cazibənin təsviri
Başlanğıcda, Prachichny Zolağında Moika çayı üzərindəki ara dayaqları olan şüa quruluşlu taxta dörd uzunluqlu körpü 18-ci əsrin sonunda inşa edilmişdir. Bir neçə onillikdən sonra bu körpü yararsız vəziyyətə düşdü və bu da təcili olaraq dəyişdirilməsinə ehtiyac yaratdı.
XIX əsrin əvvəllərində. mühəndislər V. L. Xristianoviç və G. M. Çökmüş körpünün yerində Tretter yeni bir piyada keçidinin - zəncirli körpünün inşasına başladı. Tikinti təxminən bir il davam etdi və 1823 -cü il avqustun əvvəlində körpü gecikmədən istifadəyə verildi: şəhər sakinləri tikintinin bitməsini gözləmədən Moikanı keçməmiş körpü boyunca keçməyə başladılar. Körpünün korkuluk kimi struktur elementləri o vaxt quraşdırılmamışdı və körpü istismar zamanı tamamlanırdı. Əvvəlcə keçid Kiçik Zəncirli Körpü, 1829 -cu ildən Zəncirli Piyada Körpüsü, 1849 -cu ildən isə Camaşırxana Körpüsü adlanırdı. Hazırkı adı - Pochtamtsky Körpüsü - 1851 -ci ildə ortaya çıxdı. Mərkəzi Poçt şöbəsindən və yaxınlıqdakı Poçt Məşqçiləri Yardından qaynaqlandı.
Pochtamtsky Körpüsü, maraqlıdır ki, onun quruluş elementləri Aslan və Bank körpülərindəki kimi dekorativ heykəllərdə "gizlədilmir", lakin baxış üçün açıqdır. Yeni Pochtamtsky Körpüsünün sütunları çınqıl hörgüdən düzəldilmiş və qranitlə üz -üzə qalmış, divarları ilə vahid bir bütöv təşkil etmişdir. Zəncirləri bağlamaq üçün körpünün sütunlarında zərli tunc toplarla bitmiş çuqun obelisklər vardı. Körpü kətanla üzbəüz yerləşən çuqun tağlar (quadrantlar) ilə obelisklər tarazlıqda saxlanılırdı. Qövs və obelisklər, hörgü işinə dərindən bərkidilmiş ankraj cıvataları ilə yerində tutuldu. Taxta aralıqlar ferforje zəncirlərə asılmış və xüsusi qıfıllarla menteşələrlə sahil dayaqlarına bağlanmışdır. Körpünün hasarı olaraq bir ferforje bədii qəfəs quraşdırılmışdır. Bütün çuqun və metal komponentlər zavodda K. N. Byrd. Bu zavodun mütəxəssisləri körpünün bütün elementlərini bir araya gətirdilər. Kafesin bədii həlli sadədir: kəsişmələrində tunc rozetləri olan ovallar. Təkrarlanan rozetlərdən ibarət bir kəmər, qəfəsin yuxarı kənarına dolanır. Pochtamtsky Körpüsünün istismarı zamanı dizayndakı çatışmazlıqlar çox tez ortaya çıxdı: qüsurlar döşəmənin sarkmasına səbəb oldu və dörd dirəkdən üçünü çaya doğru əyildi.
1901-1902-ci illərdə çuqun ızgara daha yüngül ilə əvəz olundu, lakin bu, strukturun daha da deformasiyasına mane ola bilmədi. Bənzər bir Misir körpüsünün dağılmasından sonra bütün bu cür keçidlərin yenidən qurulması qərara alındı. Mühəndis B. V. Pochtamtsky Körpüsü altında Baldi, iki taxta dayaq qaldırıldı, zəncirlər və dirəklər yalnız dekorativ elementlərə çevrilərək konstruktiv əhəmiyyətini itirdi.
1953 -cü ildə taxta aralıqlar metal çubuqlarla əvəz edildi, dayaqlar lövhələrlə bəzədildi. Mühəndis P. P. 1956 -cı ildə Stepanov, Pochtamtsky körpüsünə yeni çuqun korkuluklar quraşdırıldı və mühəndislər R. R. Şipov və B. E. Dvorkin, 1981-1983 -cü illərdə körpü orijinal görünüşünə bərpa edildi: ara dayaqlar söküldü, aralıqlar dəyişdirildi və körpü asma şəklində orijinal formada bərpa edildi.
2002 -ci ildə körpünü dəstəkləyən zəncirlərdən biri qırıldı. Araşdırmalar göstərdi ki, bir avtomobil piyadalar körpüsündən keçib. 2, 2 metrlik bir körpü ilə bunu texniki cəhətdən etmək olduqca mümkündür. Körpü gələn il təmir edildi və dizayn yükünü artırmaq üçün əvvəlkilərdən daha möhkəm olan yeni zəncirlər quraşdırıldı.
