Cazibənin təsviri
18 -ci əsrin əvvəllərində Sankt -Peterburqda Fontankanın sol sahilində o dövrün İtalyan zövq evlərinə bənzəyən bir saray tikildi. İtalyan adlanmağa başladı. Orada müxtəlif görüşlər, görüşlər, danışıqlar aparıldı. Saraydan Znamenskaya Caddəsinə (bizim dövrümüzdə, Vosstaniya Caddesi) qədər bir müddət sonra İtalyan adlandırılmağa başlayan istixanaları olan böyük bir bağ var idi. Sarayın və bağın ardınca küçəyə əvvəlcə Sadovaya İtalyan, daha sonra Malaya Italianskaya adı verildi. Fontankanın sağ sahili ilə üzbəüz olan küçə (sarayın qarşısı) Bolshaya Italianskaya kimi tanındı. Buna görə, həm Bolşaya, həm də Malaya İtalyan küçələrini birləşdirən körpü də İtalyan adlandırılmağa başladı. 1902 -ci ildə bu küçələrin adı dəyişdirildi: Malaya Italianskaya - Jukovskogo küçəsinə və Bolshaya Italianskaya - İtalanskaya.
İtalyan körpüsü, şəhərin mərkəzi rayonunun Spassky və Kazansky adalarını Qriboyedovski kanalından keçir. Məsihin Dirilməsi Kilsəsinin yanında, daha çox Dökülmüş Qanda Xilaskar kimi tanınır və Dövlət Rus Muzeyindən (Mixaylovski Sarayı) çox uzaqda, Gostiny Dvor metro stansiyasından 300 metr (Qriboyedov Kanalına çıxış).
İtalyan körpüsü 1896 -cı ildə nəqliyyat yerində inşa edilmişdir. Tək açılı taxta konstruksiya, 19.7 m aydınlıqlı taxta trusslardan ibarət idi. Layihənin müəllifi mühəndis L. N. Kolpitsın. Körpünün altındakı boşluğu qorumaq üçün hər iki ucunda xarici pilləkənlər quruldu. Körpü ksilolit plitələrlə döşənmişdir. 1902 -ci ildə K. Baldın layihəsinə görə, ksilolit plitələrini lövhələrlə əvəz edən körpü yenidən quruldu.
1911-1912-ci illərdə. bu dizayn, layihəsi mühəndis K. V. Efimiev. İndi İtalyan körpüsü iki qarşılıqlı istiqamətdə yerləşən üç sıra taxta yığınların dayaqları ilə örtülmüşdür. Körpünün uzunluğu 9.1 m idi.
1937 -ci ildə İtalyan körpüsü tamamilə yenidən quruldu ki, oradan iki istilik borusu keçə bilsin. 1946 -cı ilin sənədlərinə görə, körpünün uzunluğu 18,4 metr, körpünün açılışı 8,5 metr, barmaqlıqlar arasındakı eni isə 2 metrdən bir qədər çox idi.
Zaman keçdikcə körpü yararsız vəziyyətə düşdü. 1955 -ci ildə, sahilin yenilənməsi zamanı indiki görünüşünü əldə edərək yenidən yenidən quruldu. Mühəndislik hesablamaları V. S. Vasilkovski və A. D. Gutsayt.
İtalyan körpüsü klassikizm üslubunda inşa edilmişdir. Orijinal dekorasiya detallarını saxlamadı. Dekorasiyalar bir çox cəhətdən tikintisi 19 -cu əsrin əvvəllərində aparılmış digər körpülərin bədii elementlərinə bənzəyir. Körpünün korkulukları seksiyalıdır. Başlıqları açılan qönçələr olan yuvarlaq çubuqlardan hazırlanmışdır və əlavə detalları olan çuqun dikləri ilə bəzədilmişdir: akasiya budaqları olan zirvələr, çarpaz qılınclı yuvarlaq qalxanlar. Qalxanların üzərində sovet dövründə dekorativ elementlər kimi yayılmış beş guşəli ulduzlar var.
Körpünün korkulukları bir çox cəhətdən klassik dizaynları xatırladır. İtalyan Körpüsünün işıqlandırma elementlərinin - fənərlərin və döşəmə lampalarının görünüşü rus klassizm nümunələrinə bənzəyir və məsələn, Moika üzərindəki Yaşıl Körpünün döşəmə lampalarına bənzəyir. Yük daşıyan kirişlərin fasadları da klassizm üslubunda bəzədilmişdir, lakin klassikizmdə yayılmış bitki və ya heyvan mövzuları olan heykəltəraşlıq bəzəkləri əvəzinə, şüaların sahələri əyri qövslər boyunca üç hissəyə bölünür. Bu, klassizm üslubunda tikilmiş binaların entablaturasının friz, arxitrave və kornişə bölünməsini xatırladır.
Şüaların aşağı və yuxarı zolaqları bir çox bədii və memarlıq detalları və elementləri ilə bəzədilmişdir.
