Cazibənin təsviri
Tiflisdəki uşaq dəmir yolu təkcə Gürcüstanda deyil, dünyada rəsmi olaraq açılan ilk uşaq dəmiryoludur. Dəmiryolu tikmək fikri 1933 -cü ildə Tiflisdəki uşaq texniki stansiyasında işləyən bir dəmir yolu modelinin inşası ilə bağlı müzakirə zamanı ortaya çıxdı. Sonradan, daha sonra bir təlim layihəsi halına gələn tam hüquqlu bir dəmir yolu çəkilməsinə qərar verildi.
1934 -cü ilin sentyabrında yolun inşasına başlandı. Onun möhtəşəm açılışı 1935 -ci ilin iyununda baş tutdu. Əvvəlcə uşaq dəmir yolu cəmi 400 m uzunluğunda idi. 1935 -ci ildə açılışdan sonra dəmir yolunun 1600 m -ə qədər uzadılması üçün yeni bir layihə tərtib edildi, ancaq yol yalnız 800 m uzadıldı.
Yola çıxan ilk buxar lokomotivi Almaniyada Jung zavodunda istehsal olunan dar bir buxar lokomotivi idi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində, Rostov Uşaq Dəmiryolundan evakuasiya edilmiş Kupa / 2 lokomotivi də Tbilisi dəmiryolunda idarə olunurdu. Müharibədən sonrakı illərdə 159 seriyasından başqa bir buxar lokomotivi istismara verildi. Bundan sonra daha iki TU3-035 (1971) və TU7-2044 (1987) daha iki dizel lokomotivi işə başladı.
1960 -cı illərdə. Uşaq Dəmiryolunun stansiyalarında böyük bir yenidənqurma işləri aparıldı, bu müddət ərzində Solnechnaya və Pionerskaya stansiyalarında yeni stansiya binaları tikildi və deponun yaxınlığındakı çıxılmaz yer söküldü. Bundan əlavə, Pionerskaya stansiyasının relslərindəki çıxılmaz nöqtələr qısaldılmışdır.
1990 -cı illərin əvvəllərində. ölkədəki hərbiləşdirilmiş vəziyyət səbəbiylə Uşaq Dəmiryolu bağlandı. Bir müddət sonra yol işi bərpa edildi, amma gənc dəmiryolçuları üçün deyil, adi zövq daşımaları üçün. Hərəkət tərkibi TU7-2044 dizel lokomotivindən ibarət idi. Ak-1721 buxar lokomotivi Pionerskaya stansiyasında abidə kimi quraşdırılmışdır.
2009 -cu ildə yeganə dizel lokomotivinin hərəkəti dayandı, əsas səbəb arızadır. 2012 -ci ildə Uşaq Dəmiryolunda hərəkət bərpa edildi. Yeni qatarda parkda gəzintiyə çıxa və möcüzə nəticəsində sağ qalan Ak-1721 buxar lokomotivinə baxa bilərsiniz.
