Cazibənin təsviri
Zəncirli körpülər, memarlıq və tikinti abidəsidir, 19 -cu əsrin körpü inşaatının ən gözəl nümunələrindən biridir. 19-cu əsrin ortalarında başqa heç bir nəqliyyat körpüsü Rusiya ərazisində sağ qalmadığı üçün onlar bənzərsiz sayılırlar. Bu iki zəncirli körpü Ostrov şəhərində yerləşir və Velikaya çayının iki sahilini birləşdirir. Metal körpülər tikilməzdən əvvəl, gəmi ilə və ya müvəqqəti taxta körpü ilə digər tərəfə gedə bilərdi. Belə bir körpü kövrək idi, tez -tez daşqınlar nəticəsində dağılıb. Bundan əlavə, hər il sökülməli idi ki, bu da çox narahatçılıq yaradırdı.
19 -cu əsrin birinci yarısında, müvəqqəti taxta körpünü əvəz edəcək daimi, dayanıqlı bir metal körpünün inşasına təcili ehtiyac yarandı. Belə bir körpünün inşası üçün bir neçə layihə təklif edilmişdir. 1837-1846-cı illərdə bu layihələr mütəxəssislərə və şəhər rəhbərliyinə təqdim edildi. Ancaq yalnız 19 -cu əsrin ortalarına qədər bütün tələblərə cavab verən və yaxın gələcəkdə həyata keçirilə biləcək bənzərsiz bir layihə hazırlamaq mümkün oldu. Dəmir yolu mühəndisi M. Krasnopolskinin layihəsi idi. Velikaya çayının qolları üzərində asma körpünün xüsusi dizaynını icad etdi. Hər biri 93 metr olan iki hissədən ibarət idi. Layihə icra üçün qəbul edildi və körpü 1851 -ci ildə inşa edildi. İnşaat işlərinə mühəndislik inkişafı müəllifi özü nəzarət edirdi.
Krasnopolsky layihəsinə görə, körpü iki asma körpüdən ibarət idi. Eyni ox boyunca yerləşdilər və bir -birinin davamı olaraq xidmət etdilər. Körpülərin hər birinin əsasını iki şaquli süspansiyona bərkidilmiş iki dayaqlı metal zəncir təşkil edirdi. Ayrıca, bir yol və iki bərkidici truss hər körpünün ayrılmaz bir parçası idi. Sonuncu, insanların hərəkəti və nəqliyyat zamanı meydana gələn titrəmələri azaltmaq üçün xidmət etdi. Zəncirlər ayrı daş sütunların üstünə atıldı - çarpaz bağlayıcı olmayan dirəklər. Belə sütunların hündürlüyü 9,88 metr idi. Dirəklər metal parçalarla birlikdə tutulan yaxşı cilalanmış qranit bloklardan hazırlanmışdır. Zəncirlər bir -birinin üstündə yerləşən bir cüt budaqdan ibarətdir. Öz növbəsində, filiallar düz bağlardan ibarətdir. Hər cərgədə altı yerləşir və üfüqi boltlarla bağlanır. Zəncirlər çuqun başlı dirəklərə bərkidilir. Aralarında çuqundan da tökülmüş silindirlər var. Körpünü bükən və xüsusilə daş konstruksiyalara mənfi təsir edən qüvvələrdən qaçan çevik bir quruluş yaradırlar. Zəncir dayaqları dekorativ əlavələrin arxasında gizlənir. Zəncirlər kütləvi dayaq elementlərinə bərkidilir. Abutment sıraları hidravlik məhlulla bərkidilmiş moloz plitələrdən hazırlanmışdır. Zəncirlər pilləkənlərin tikildiyi meylli qalereyalarda yerləşir. Bu cür qalereyalar, üfüqi eninə qalereyalarla yanaşı, lövbər konstruksiyalarının yoxlanılmasına xidmət edir.
Ancaq bu iki bənzərsiz zəncir körpüsünün çatışmazlıqları da yox deyildi. Dinamik yüklərə həssas idilər. Bu səbəbdən "Dəmiryolları və İctimai Binalar Baş İdarəsi" Ostrov şəhərindəki zəncir körpülərində trafiki tənzimləyən xüsusi bir tənzimləmə hazırladı. Nəhayət, 1853 -cü il noyabrın 19 -da körpülərin açılışı oldu. Tədbirdə Çar Nikolas I iştirak etdi. Bütün tikinti işlərinin və materialların ümumi dəyəri 300.000 rubl idi. Mühəndis özü mükafatlandırıldı, ikinci dərəcəli Müqəddəs Anne ordeni ilə təltif edildi.
1926 -cı ildə körpünün təmirə ehtiyacı var. Ağacdan hazırlanmış bəzi elementlər metal elementlərlə əvəz edilmişdir. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, Ada 1944 -cü ildə Almanlardan azad edildikdə, şimal tərəfdəki körpü bir qədər zədələndi və yenidən təmirə ehtiyac duyuldu. Müharibədən dərhal sonra, 1945 -ci ildə təmir işləri aparıldı və bütün məhv edilmiş elementlər bərpa edildi.
