Bu gün Çin dünyanın ən mütərəqqi ölkələrindən biridir. Çində yollar nisbətən yaxınlarda - 1984 -cü ildən (bundan əvvəl daha vacib işlərin olduğuna inanılırdı) aktiv şəkildə tikilməyə başlasa da, bu gün yüksək keyfiyyətli, geniş dallı və tikinti sürəti ilə heyrətləndirir.
Niyə bu qədər sürətli
Çin inkişaf etməyə başladıqdan sonra, hökumət, xammal və malların sürətli çatdırılması üçün yüksək keyfiyyətli marşrutlar olmadığı təqdirdə istehsal və marketinq qurmağın mümkün olmadığı qənaətinə gəldi. Qərara alındı ki, büdcənin böyük bir hissəsi yol tikintisinə xərclənsin. Ən iddialı iş 2005-2010-cu illərdə həyata keçirildi, ildə təxminən 17-18 milyard dollar xərcləndi. Hazırda yolların inşasına hər il təxminən 12 milyard dollar sərmayə qoyulur.
Bu gün Çində yol inşaatının sürəti bir saatda təxminən 750 metrdir. Çoxları ölkədə bəzi xüsusi texnologiyadan istifadə edildiyini düşünə bilər, amma yox - bu əməyin düzgün təşkilinin nəticəsidir. Yollar bir dövlət təşkilatı tərəfindən deyil, bütün işləri öz hesabına edən bir podratçı tərəfindən aparılır. Yalnız müqavilədə nəzərdə tutulmuş bütün işləri bitirdikdən sonra ödəniş alır. Bu onu daha sürətli işləməyə sövq edir. Ancaq belə bir nisbət keyfiyyətin azalmasına səbəb olmur, çünki podratçı orta hesabla 25 il zəmanət müddəti təmin edir.
Çin yollarının təsnifatı
Çindəki yollar təsnifatdan asılı olaraq bir neçə növə bölünə bilər. Genişlikdən asılı olaraq: yüksək sürət - 25 m; 1 -ci sinif - 25,5 m; 2 -ci sinif - 12 m; 3 -cü sinif - 8,5 m; 4 -cü sinif - 7 m. İdarəetmə: milli; əyalət; mahal; şəhər; kənd; xüsusi təyinatlı.
Gediş haqqı
Çinin əksər yolları sərbəst səyahət edir. Ödənişli olanlar iki növə bölünür: dövlət (büdcə hesabına tikilmiş) və kommersiya (podratçılar tərəfindən öz pullarına və ya özəl firmaların hesabına tikilmiş). Dövlət yolları 15 il istismar edildikdən sonra, ticarət yolları isə 25 ildən sonra pulsuz olur.
Ödəniş yolun növündən, ilin vaxtından və günündən asılıdır. Bir kilometrə təxmini gediş haqqı 0,25 ilə 0,6 yuan arasındadır. Avropa ölkələrindən və ya qonşuluqda olan Yaponiyadan fərqli olaraq, çox böyük qovşaqlar olsa belə, Çin şəhərlərindəki bütün yollar pulsuzdur. Ancaq mənfi cəhət odur ki, pullu yollara hər zaman pulsuz alternativ olmur.
Çində körpülər
Nəqliyyat infrastrukturunun fəal inkişafı çinliləri tikintisi çox çətin və bahalı olan körpülər tikməyə sövq etdi. 32,5 km uzunluğunda Yangtze çayı üzərindəki körpü, bu ölkədəki digərləri kimi, dərin su təməlinin üzərində inşa edilmişdir. Torpaq dövriyyəsi baxımından dünyanın ən böyük limanı olan Şanxay limanı ilə əlaqə qurmağa imkan verdi, lakin çayın dayaz suyu səbəbindən sahilə yaxın tikilə bilmədi. Etkileyici uzunluğuna baxmayaraq, Çindəki ən böyük körpü deyil; daha uzun olanlar da var - 36,5 km (Jiaodzhou Körfəzi boyunca). Bu gün xalq respublikası dünyanın ən uzun körpüsünün inşası ilə məşğuldur: 58 km uzunluğunda Makao-Hong Kong.
